Бармалей, Я не утверждаю что однозначно виноват экипаж. Я лишь хочу сказать что действительно катастрофы по вине техники очеь редки. Были случаи когда самолет приходил на одном двигателе, с гавкнувшейся системой навигации, отказом системы управления, с вибрацией двигателя и т.д. и т.п. Но при этом самолет не машина и у любого вида идет обязательное надежное резервирование основных элементов управления и навигации. Так же основная масса катастроф происходит как правило при посадке а не при взлете так как это самое сложное действие при управлении самолета. В моем полку за последние 30 лет было только две катастрофы. 1) В СМУ заход на посадку ниже уровня ВПП. 2) Снижение при отколнениии от курсо-глиссады. В обоих катастрофах командир экипажа принимал ориентирование визуально, вопреки показаниям приборов. Про взрыв ИМХО тоже бред, так как при взрыве в воздухе как правило любой мало мальский специалист по рисунку разбросанных обломков сразу это поймет и тогда бы по телевизору эти обломки нам бы не показали.
ЗЫ: В этом случае более похоже на правду, информация которая по началу тоже была, но потом исчезла. Там же в это время проходил очередной какой то съезд царьков всея Руси. И вроде бы тот аэропорт не приспособлен столько бортов одновременно принимать, ввиду отсутствия соответствующих рулежек и ВПП. Поэтому часть бортов тупо оставили в начале ВПП. Так как ЯК может взлететь при более коротком разбеге чем боинги уважаемых людей, решили рискнуть. В результате при большой массе загрузки ЯК-у тупо не хватило для нормального разбега остатка ВПП. При приближении к ее концу остановиться уже не возможно и соответственно командир экипажа принял только единственное возможное- штурвал на себя. Далее тяжелый ЯК очень медленно набирая скорость летит прям над землей не имея возможности набрать высоту. Далее он просто что то зацепил чего вполне оказалось достаточно...
Если это было действительно так, видя ситуацию с ВПП, являющейся вопиющим нарушением безопасности полетов, командир экипажа должен был отказаться от взлета, а Руководителя Полетов, который дал добро на взлет, тогда тоже нужно было надолго сажать.