Дороги которые мы выбираем.

[АПМ]

Кузнец Вакула, стало значительно лучше - ремонт во всех корпусах сприходом новой главной. Я в теме, т. к. дочке 5 лет и то одно, то другое... Строят что-то новое со стороны Захарова и тд.

[Сержиньо]

Кузнец Вакула, всю эту хрень о которой ты упомянул, уже снесли, сейчас на этом месте идёт большая стройка. Поднимают корпус перинтального центра, самого крупного на Северном Кавказе. Сам недавно видел, краны вращаются туда-сюда, стройка кипит.

[Aptekar]

Цитата: Сообщение от Сержиньо Кузнец Вакула, всю эту хрень о которой ты упомянул, уже снесли, сейчас на этом месте идёт большая стройка. Поднимают корпус перинтального центра, самого крупного на Северном Кавказе. Сам недавно видел, краны вращаются туда-сюда, стройка кипит.

а шо такое по русски перинтальный центр? перины делаль будут?

[Сержиньо]

Aptekar, одну букву я пропустил, правильно пишется перинатальный.

ну это типа: - "Обеспечение наблюдения за жизнью и здоровьем беременной женщины и ребёнка с первых дней беременности."

[Бугор]

Цитата: Сообщение от Aptekar а шо такое по русски перинтальный центр? перины делаль будут?

Сие учреждение есть этакий современный родильный дом со всеми сопутствующимми наворотами. Просто обозвали по западному. Любят у нас убивать русский язык.
зы: аппырыдыл...

[Aptekar]

Ну по сути, догадки были точны, это связано с перинами.

[Сталкер]

Итоги исследования показали, что сейчас 62,2 процента автодорог России не соответствуют нормативным транспортным требованиям, а 50 тыс. населенных пунктов вообще лишены дорог, которые действовали бы весь год. Только 8 процентов федеральных автодорог имеют многополосную проезжую часть. При этом строительство новых дорог отстает от темпов автомобилизации в стране в 5 раз.

Для сравнения, в США на 10 тыс. человек приходится 2,2 км автомобильных дорог, в Канаде – 4,5 км, а в России – всего 400 метров. Хуже только в Китае – 100 метров на 10 тысяч человек. Таким образом, стране нужно не меньше 1,5 млн км автодорог, а построено 899 тыс. км. Эксперты считают, что и эта цифра завышена.

Если обратиться к финансированию, то средняя доля расходов на дороги в России составляет 1,2 процента от ВВП при среднемировом показателе в 4 процента.

Бизнесмены подсчитали, что сокращение времени поездки через регион на 10 процентов повышает продуктивность регионального бизнеса на 1,2 процента. При этом больше всего выигрывают такие сферы, как пассажирские и грузовые перевозки, сельское хозяйство, торговля, пищевая и легкая промышленность, туризм и строительство.

Однако, как пояснил руководитель проекта «Качество дорог России», член координационного совета по транспортной политике при Минтрансе России Сергей Фахретдинов, разбитые дороги забирают 12–15 процентов себестоимости продукции (в странах с развитой экономикой – 7–8 процентов), горючего уходит в полтора раза больше, срок службы автомобилей сокращается на 30 процентов, а стоимость его обслуживания повышается в 2,5–3,4 раза.

«По России грузы в среднем перемещаются со скоростью 200–300 км в день, а в Европе – 1000 км в день», – рассказал он.

Интересно посмотреть, как различаются приоритеты при оценке качества дорог у региональных администраций, дорожных строителей и предпринимателей. Первые обращают внимание на выполнение указаний федеральной власти, наличие инвестиционных средств и отстаивание региональных проектов в конкуренции с федеральными.

Вторые считают важным поступление инвестиций своевременно и в полном объеме, прозрачность тендеров, доступность стройматериалов, согласованные действия между структурами и уровень зарплаты. Бизнесменов волнует, насколько быстро, безопасно и дешево можно доставить товар, в каких объемах и с какой затратой усилий.

Есть и такая проблема, как неэффективное использование инвестиций. Например, предпочтение отдается не строительству, а реконструкции дорог.

Мало того, в России, оказывается, и стоимость километра дороги дороже – из-за устаревших материалов, высокой их цены и недостаточного количества (В США 1 км стоит 6,5 млн долларов, в Германии – 6,9 млн долларов, в России – 8,3 млн долларов). http://www.newsland.ru/News/Detail/id/264641/cat/44/

Власти Москвы потратят на строительство 3,8-километрвого участка Четвертого транспортного кольца (ЧТК) рекордную сумму - 66,63 миллиарда рублей. Как пишет газета "Ведомости", один километр шоссе обойдется городу примерно в 716 миллионов долларов США (17 миллиардов рублей).

Тендер на проведение работ на участке вдоль малого кольца Московской железной дороги протяженностью 3.871 метр выиграла компания "Мостотрест", акционерами которой являются структуры РЖД. По словам генерального директора "Мостотреста" Владимира Власова, сумма, которую предстоит заплатить городу, не будет пересматриваться из-за инфляции и является окончательной.

Высокая стоимость проекта обусловлена сложными инженерно-техническими решениями данного отрезка ЧТК. Так, 2,2 километра дорог пройдет по земле, а на остальных участках будут построены эстакады. Трасса будет иметь четыре полосы движения в обоих направлениях, плюс дополнительные полосы при съездах и въездах на магистраль. Работы продлятся до декабря 2011 года.

Из-за необходимости возведения искусственных сооружений по шоссе Энтузиастов, проспекту Буденного, улицам Перовской, Плеханова и Буракова на данных участках будет снесено 7,5 тысяч гаражей, попадающих в зону строительства. Вместо них власти города планируют построить два гаражных комплекса на 3800 и 1400 машино-мест.

Столичные власти планируют полностью сдать в эксплуатацию Четвертое транспортное кольцо в 2015 году. Ожидается, что ЧТК станет последним, и строительство пятого кольца в черте Москвы не планируется.

За эти деньги наняв немцев можно исполосовать одну Кубань автобаеами во всех направлениях. Систематическое вымывание бабла, поэтому я за расстрелы.

[Сталкер]

РЖД отмывает себе бабло........уму непостижимо, зачем Москве переплачивать в десятки раз за 3 киллометра дороги. Потом естесно содержат на отмытые народные бабки такие супер клубы как Локомотив.

Как воровали так и продолжают воровать.

[Aptekar]

Сталкер, экономическую географию давно в школе учил?
Что бы сравнивать дороги в Европе с РФ нужно так же учитывать такие факторы как климатические условия, плотность населения и тд. и тп.

[Bond]

Цитата: Сообщение от Aptekar Что бы сравнивать дороги в Европе с РФ нужно так же учитывать такие факторы как климатические условия, плотность населения и тд. и тп.

Aptekar, в любом случае,строительство дорог в России-действительно идеальная отрасль для воровства.
Один из примеров:"Ирина Ясина замечательно написала в своем блоге, что, оказывается, новая развязка на Соколе стоила московским властям 60 млрд. рублей (2 млрд. долларов). Я неделю назад рассказывала тут, что китайцы в Шанхае построили суперсовременный поезд на магнитной подушке «Маглев». Им построил «Сименс» это дело за 6 млрд. евро. Эта технология лежала невостребованной, потому что ни одно европейское государство не могло себе позволить такой дорогой технологии. Ребяточки, я что-то ничего не понимаю. Вот за 6 млрд. евро китайцы построили себе суперсовременную технологию – 43 километра скоростной трассы. А у нас развязка 2 млрд. долларов. Таких развязок в любой европейской столице как грязи.
Наверное, если речь идет о деньгах, которые будут тратиться в каждом Ясенево или в каждом Бутово, то перестанет у властей быть возможность тратить по 2 млрд. долларов на такие развязки. Я только что определяла сумму отъемочной стоимости, изымаемой бюрократией, как минимум в 50% ВВП. Но понятно, что 2 млрд. долларов на развязку – это не 50%, это даже не 100%, это даже не 200%."
http://echo.msk.ru/programs/code/630837-echo/

[Сталкер]

В Канаде климатические условия хуже чем в России, для дорог смерть не холода а частое потепление и замерзание, чем Канада и отличается от всего мира, иногда здесь дорога за год может расспасться на куски, строят бетонку. Так что .........экономическая география к чему, я так и не понял, что мозгов не хватает, так экономическая география не поможет.

Поставлена точка в громком споре между мэром Москвы Юрием Лужковым и министром финансов Алексеем Кудриным. Решающая встреча состоялась тет-а-тет в Минфине в пятницу. Обе стороны держат подробности в строжайшем секрете, но уже в субботу, 31 октября, Лужков заявил, что «найдено компромиссное решение, которое удовлетворяет московский бюджет».

«РБК daily» напоминает предисторию скандала. В конце октября Юрий Лужков и Алексей Кудрин обменялись взаимными упреками по поводу формирования столичного бюджета. Мэр заявил, что Минфин лишил московский бюджет 24 млрд рублей за счет перераспределения автомобильных налогов. Кудрин в свою очередь заявил, что расходы на содержание органов власти Москвы в 2009 году увеличились 6,3 млрд рублей из которых 2,8 млрд пошло на рост зарплат столичных чиновников («Мэр и министр сверили цифры»).

Как отмечает «Время новостей», разногласия Лужкова и Кудрина чуть было не переросли в судебную тяжбу. Остудить противников помогла только личная встреча. После совместного обсуждения и сверки параметров расходов столичного бюджета на содержание органов исполнительной власти основные разногласия были устранены. Правда, судя по словам Лужкова, это скорее временное перемирие, а не полное примирение сторон («Горе помощникам»).

Независимый политолог Дмитрий Орешкин, в комментариях «Новым известиям», объяснил, что «в богатые времена мэр просто брал из федерального бюджета столько денег, сколько нужно на исполнение столичных функций, а центр ему ни в чем не отказывал». «Но сейчас Лужкову деньги просто так не дали, и не потому, что его Кудрин не любит, а просто потому, что их нет в казне». А кредит в 16,5 млрд. рублей, выделенный Минфином столичному бюджету на 2010 год нужно будет вернуть. Именно и это обидело столичных чиновников. Между тем, в споре по поводу роста зарплат столичных чиновников есть один ньюанс. Если сравнить цифры озвученные Минфином с с последующими заявлениями Лужкова то получается, что для получения «нулевого результата по росту заработной платы в сравнении с декабрем 2008 года», московским чиновникам придется в ноябре-декабре сократить себе денежное довольствие на 14,4 %. Иначе выйти на обещанный ноль просто не получится. Впрочем, эксперты уверены: никто никому зарплату сокращать не будет, а вся эта история будет тихо забыта и списана на помощников, давших, якобы, неправильную информацию

[Aptekar]

Kelt, на себя посмотри, вечно кого то оцениваешь, это в тебе москальский снобиз начал говорить?

[Aptekar]

Bond, да что там строители. Вчера передача была про борьбу с бродячими собаками в моркве. На каждую бродячую собаку тратят 100000 рублей в год! ДА-Да я не опечатался.

[Aptekar]

Сталкер, причем Канада? Ты же европу с РФ сравнивал.
Ты же сам писал что в Канаде тепло, и виноград растет.

[Kelt]

Аптекарь, я не в той теме ответил, уже исправил, но в диспут о личных качествах вступать не собираюсь, и вам не советую. Это слишком.

[Сталкер]

Растет растет, в канаде температура как на кубани только возле ниагарских водопадов и в торонто, остальное морозилка с оттепелями, в оттаве в январе может грохнуть и минус 40 а это широта краснодара.

Зачем дороги строить, вот она плеяда воров государства. В любой другой стране чиновники с их мизерными зарплатами не потянут даже и на 5 тыс часы. Да и этика не позволяет слугам народа.

Но не здесь. Людям в России должно быть стыдно, но каков народа такие и руководители.

http://www.vedomosti.ru/video/22_522