На ХХ,нажатом газе,бенз сгорая вращает коленвал,они вращают колеса.
При движении накатом на передаче,колеса вращают коленвал,ибо жесткая сцепка,на кой болт должен гореть бензин?

Эколог, будут падать,все верно,но пока они не упали до оборотов ХХ топливо не поступает,как только обороты падают до этого параметра,то тогда открывается подача топлива.
Р.С. Там еще есть несколько параметров открытия дроссельной заслонки Тож и прочие

ну про это и разговор,что при включенной передаче,и отпущенной педали газа,топливо не потребляется.А так верно,это торможение двигателем,скорее всего тебя смутило слово "накат"

Ну во первых речь про перевалы (спуски) вообще не велась. Только недалекий будет с перевала нестись на нейтралке#-o. У вас там еще и знаки для особо "умных" были, что-то типа "УВАГА!!!! Водитель не вымыкай передачу!!!" дословно не помню, но смысл такой :)
Речь шла про экономию (вынужденную экономию если хотите) на дистанции, если товарищЬ инженер-повар постоянно с горочки гоняет, я только за. Но вот по прямой, при необходимости пересечь, например Калмыкию, по пути в Астрахань:) с запасом топлива меньше нормы для такой задачи...
Условно в баке 5 литров топлива. Задача проехать как можно дальше. Участок преимущественно равнинный, допустим от Воронежа в сторону Москвы "п.А" (платные участки). Вопрос, при каком режиме езды инженер-повар окажется дальше от п.А?
Шарик, ты балбес!

PJ, гражданин сантехник,ты перечитай сначала,с чего началось,я ж даже подборку сделал:lol:

давай режимы

Шел Х-день без футбола.....:lol:

Покурил мануал на свою вариаторную хонду. Действительно, если бросить педаль газа на оборотах, то топливо не поступает в двигатель. Совсем. Пока обороты не упадут до 1200. Так шо НОС и Крымский прав. А я то думал, что топливо поступает как на нейтралке, когда включается режим холостого хода.

мимо, никогда к ним отношение не имел, даже близко.:-P
Спасибо, я вчера :lol:. Еще раз я просто не выдержу. Я еще вчера тебя прекрасно понял, о чем ты, но инженер-повар негодует и доказывает, что езда только с горки и только на торможении дрыгателе происходит..., а разгоняют тебя ветром или невиданные силы...
Любой твой вариант, импровизируй. Но не забудь про торможение двигателем упомянуть.:)

а потом надо поддать газку для увеличения оборотов и вся экономия вылетит в трубу.

На том режиме, при котором будет максимальное соотношение скорости к оборотам двигателя.

PJ, перечитай еще раз.Уже многие поняли,ты пока нет,но я думаю,"что и тебя вылечим"(с):-P

Эколог, PJ, йобдь,вы реально не поймете о чем изначально шел разговор????
Повторяю,я сказал,что при движении на передаче,при отпущеном газе,прекращается подача топлива.После чего начались смехуечки.Потом уже в качестве примера приводились горки и прочая поипень.Так фирштейн?

Где-то пару тройку страниц назад упоминали про МКПП. О вариаторах, автоматах и др. речь не идет.

*****... вы все трое балбесы #-o :lol: Топливо не поступает в двигло только в случае выключенного зажигания, так как перекрывается и заслонка холостого хода. При включённом зажигании топливо поступает в двигло в любом случае. Просто его количество настолько мало, что такие балесы :) как Вы могут утверждать что топливо не поступает совсем. :-P

зы: задолбали.. чую буду банить :)

Ну вот, пришел Бугор и все испортил. Придется теперь футбол от Кучука смотреть и обсуждать. Эх-х....

и что оно там делает,горит,как дрова в камине?:)

а какая разница?

#-o открою тебе тайну, Это написано даже в инструкции АЗЛК 2141... На автомобилях тива ВАЗ 2106 это делалось механически, а уже на самарах стоит ЭПХХ - электронный привод холостого хода. Который отвечал за клапан ХХ. При выходе из строя этого эпхх, при подкате к светофору, если не подгазовывть машина глохла.

это общий принцип работы автомобильных ДВС или в некоторых хитровыепанных моделях примочка?

смотри выше

Слышишь, эксперт-таксит, вот прям сейчас проведи эксперимент, разгонись по ровной, без уклона дороге на второй передаче (для получения более наглядного результата) и, не выключая передачу, отпусти педаль дросселя. Двигатель перейдёт в режим торможения и скорость автомобиля станет уменьшаться. Продолжаться это будет до достижения двигателем примерно 1100-1200 об/мин. Далее можно будет почувствовать, как мотор переключится в режим тяги и автомобиль станет двигаться равномерно с постоянной скоростью. И всё это при ненажатой педали газа.
Всё выше сказанное актуально исключительно для автомобилей с МКПП.

Что бы закрыть спор вот мануал на систему впрыска сименс:
Когда дроссельная заслонка закрыта, а частота вращения коленчатого вала двигателя превышает 2000 об/мин, управляющие импульсы перестают поступать на форсунки. Подача топлива возобновляется либо при открытии дроссельной заслонки или при снижении частоты вращения коленчатого вала до величины менее 1100 об/мин.

http://pajero.us/repair/injector/fenix-3b_m.php

На москвич инструкций не нашел в интернетах. Когда был москвич интернетов не было еще.:lol:

не хами... от тебя опять начинает вонять в общении. Если твой уровень это гоблен - то так и скажи, общение закончим.

ответь мне только на один вопрос коротко и ясно : потребляет ли топливо двигатель при включённом зажигании и вращающемся коленвале при любых оборотах?

Ты нас троих обозвал балбесами когда сам не прав, да еще и с угрозами. На себя посмотри в зеркало, гоблена не видишь? Какого члена ты во флуде мешаешь людям разговаривать?
А по поводу твоего вопроса, как ты понимаешь фразу из манула:
управляющие импульсы перестают поступать на форсунки. Подача топлива возобновляется либо при открытии дроссельной заслонки или при снижении частоты вращения коленчатого вала

По Бугру, повернул ключ зажигания, толкнул машину и загорелось... :mrgreen:

Действительно какая разница соль или сахар добавлять, и то и то белое и сыпучее...#-o
сначала надо прийти к тому, о чем вообще спор.
Я вот пытаюсь добиться, какая езда (необязательно так ездить) будет экономичней?
1. Разгон до 130км/ч и накатом (на нейтралке (МКПП)) ехать допусти до 80 км/ч, потом опять разгон до 130.
2. Разгон до 130км/ч и накатом (на включенной передаче(МКПП)) ехать, потом опять разгон до 130.
Условия: Автомагистраль, равнина, бенза мало заправка далеко.:)

вопрос не корректный,мало данных

для впрыска,ваще монопенисуально,какая коробка стоит,хоть напрямую кардан к коленвалу прикрути
Или ты не понимаешь,что коленвал-коробка-редуктор,это сжесткая сцепка,а коробка лишь меняет передаточные числа.а способ каким она это делает,ваще не важен.

Второй вариант,потому что в первом,у тебя двигатель будет работать на ХХ и жечь топливо,а во втором он топливо потреблять не будет.А на разгон топлива потребляться будет одинаково.
Ну а при мало бензина,оптимальный вариант,выбрать такие обороты и передачу,при которых будем максимальный крутящий момент.

Закройте может тему на пару суток. Уже мосг сносит из за разнонаправленного спора.

Картель, это не выход,йащитаю!
Глядишь правда выяснится.
1. Экономится бенз
2. Бабло тоже
3. Экология
4. .......
5. PROFIT
:lol:

Если поддаёте газу в движок, то бензин не тратится вообще! Это я как кэп говорю...:lol:

avgust, хитер,аднако))))))

Если уж решили перейти совсем к началу спора, то это опять учебник физики 7 класс.
В первом случае накатом будешь ехать дальше, но с расходом, во втором расхода нет, но проедешь меньше, и чаще будешь разгонятся. Одинаковый расход.

А что мешает не заходить сюда? :)

нинада! это великий спор!:app:

Не на много,ибо основная сила которую придется преодолевать,это сила сопротивления качению +сила сопротивления воздуха,а не сила трения поршня

Спор начался тут. Обсуждалось только движение накатом. На что я ответил что при движении накатом цифры могут не просто меньше а даже нулями. Что в последствии Аптекарь подтвердил мануалом авто а сам "виновник" (Оскар) с темы соскочил (видимо со мной согласился). Спор предлагаю закрыть. Во всех остальных вариациях на темы " на нейтралке нельзя" или как "экономнее ехать" или "как лучше разгоняться" я не участвую. Извините если кого разозлил или обидел :) :beer2:

Если во втором случае машина уходит в безвоздушное пространство.:lol: