Китайская вагоностроительная корпорация (CRRC), один из крупнейших в мире производителей поездов, недавно объявила о том, что начинает строительство нового типа поезда
на магнитной подушке (маглева), который будет способен разгоняться до более 600 километров в час, что станет абсолютным рекордом среди всех существующих поездов.


Как пишет новостное агентство «Синьхуа», государственная компания начала строительство 5-километровой ветки для испытания нового поезда маглева.
Кроме того, компания работает над более медленной версией маглева, который будет разгоняться до 200 километров в час.

Китайские высокоскоростные железнодорожные линии являются крупнейшими в мире.
К настоящему моменту их протяженность составляет уже более 20 000 километров, а на их строительство вложено 538 миллиардов долларов государственных денег.
За последние годы все больше ж/д операторов стараются адаптировать высокоскоростные перевозки.
В прошлом году японский маглев на закрытом испытательном треке развил скорость в 603 километра в час, побив предыдущий рекорд скорости этого транспорта,
который удерживался последние 12 лет. Однако такой поезд будет готов к коммерческим перевозкам не раньше 2027 года.
Сперва необходимо создать нужную инфраструктуру.

В настоящий момент самым быстрым коммерческим маглевом считается шанхайский.
По ветке, соединяющей город и международный аэропорт Пудун, поезда перемещаются со скоростью 430 километров в час.

Развивать такие высокие скорости маглевам позволяет то, что поезда движутся не на колесах, а на специальной магнитной подушке, фактически паря в воздухе.
Проложенная магнитная линия одновременно за счет электромагнитов двигает поезд вперед и толкает его сзади.
Разумеется, стоимость строительства таких железнодорожных веток в несколько раз выше стоимости строительства традиционных рельсовых путей,
однако маглевы более устойчивы и позволяют передвигаться гораздо быстрее обычных поездов.
Именно поэтому Китай старается как можно быстрее перейти на использование этого вида ж/д сообщения.

Что касается компании CRRC, то реализацией высокоскоростных ж/д проектов она занимается не только в Китае.
Она сотрудничает с Великобританией, Австралией, Юго-Восточной Африкой, Ираном, Мексикой, Турцией, Таиландом, Индонезией и Россией.