Расскажу Вам про Ларгус.Рабочая машина с Реновским 16 ти клапанным.Пробег 110 000 км.Возит грузы до 800 кг по городу,краю,по горам,раз в неделю гружённый маршрут через Шаумян.Так вот,после 110 000 км:Первая замена ГРМ(проходил бы наверное ещё столько же),левая шаровая.Всё остальное в отличном состоянии.В 30 000 полетело сцепление(тащил гружённую ГАЗель).Это не хвала отечественного автопрома(от ВАЗа только эмблемы),я просто в шоке от качества автомобиля!:beer2:

Ах вон оно что :lol::lol::lol:
Самые ярые критики АвтоВАЗа , это владельцы Солярисов :lol::app:

те, кто никогда не владел Вазом :lol:
ps^ у меня Акцент, машине 10 лет, думал менять на новую ибо найти достойную б/у даже в 3-5 летнем возрасте - это лотерея, но глянув на цены Рио-Поло-Солярс, подокуел.... Задумался о новом Тазе типа Весты или обновлённой Гранте, но чтоб универсал. С другой стороны Акцентик устраивает, но маловат(((

Дебют беспилотных такси в ходе «первых в мире» испытаний перед Олимпиадой в Токио

Беспилотное такси успешно перевозит пассажиров по оживленным улицам Токио, и есть вероятность, что эта услуга будет отработана к началу
летних Олимпийских игр для перевозки спортсменов и туристов между городским центром и стадионами.

В ходе последнего испытания в Токио, минивэн, оборудованный датчиками, ежедневно совершает четыре круговых маршрута длиною 5,3 км по оживленным улицам города.

Эксперимент, который завершится в начале сентября, привлек внимание горожан и 1500 человек подали заявки на одну из 96 поездок по маршруту.

Водитель и его ассистент находятся в кабине автомобиля на случай возникновения сбоев, однако первые рейсы прошли без инцидентов.

Пассажиры сами открывают двери и оплачивают проезд стоимостью 1500 йен (13 долларов) с помощью приложения в смартфоне.

Один из первых пассажиров сообщил, что его поездка ощущалась «такой обычной, что он почти забыл, что ехал в беспилотном автомобиле».

Президент компании Hinomaru Kotsu Казутака Томита сообщил, что это испытание стало по-настоящему «бесценным шагом» к тому времени, когда беспилотные перевозки пассажиров станут полностью коммерческими.

Памятуя о предстоящих Токийских Олимпийских играх, эти фирмы вскоре проведут следующие испытания на маршруте от аэропорта Ханеда до транспортных узлов в центре города.

Будучи одной из самых быстро стареющих стран в мире, Япония является идеальным рынком для внедрения беспилотных автомобилей, поскольку испытывает нехватку водителей в обезлюдивших сельских местностях и фиксирует рост количества аварий с участием престарелых водителей.

3 : 0,
Ну, почему же? У меня был таз-99. Я егоротипал. Больше ипал только М-2141 с уфимским движком 1.5 л.

Колифей, ну дык тож 99, а разговор про новую линейку тазов.

3 : 0, Рождённый ползать летать не сможет. :-P

Когда ездил на нашепроме (5; потом 99, потом 12) был ярым защитником. И даже сейчас могу сказать, что любая машина любит уход. Все машинки отходили по сто штук и вааПще не ломались, только расходники, только профилактика. Нехер гнать на наши машины, для своей цены они хороши.
Но, конечно, не буду лукавить, из трёх машин, которые сейчас имеются в наличии мицуха -это для кайфа, нивас- а вы,*** попробуйте проехать там, где она, мы были там, где волки срать боятся; а Газель-епт, это конструктор и работяга :lol:

Интересно, а есть на форуме владельцы Грант и Вест? Хотелось бы послушать отзывы.

GLuK,
Так-то оно так. Только вот в чём разница: если нашепром - это бесконечный и чуть ли не ежедневный уход, то Хюндаи (за остальные ненашемарки говорить не буду, бо не владел) - это раз в год сгонял на ТО и забыл, нах, вообще про какой-либо уход акромя мойки и заправки.

Я раньше относительным докой в авто был. Всегда в багажнике возил комплект ключей, прикуриватель и прочую подобную туфту. Многое мог сам починить. И чинил! Но десятилетие владения Хюндаями так расслабили, что теперь меня приводит в ужас потёкший патрубок и севший на седьмом году своей жизни аккумулятор. :lol:

Счастлив на сцену выйдет Андрей777 и просветит.
Ну а про Калину-это к Вовану:lol:

Про аккумулятор читал вчера... жалко поздно, а то б подвёз. На самом деле они столько не живут-это какой-то уникальный случай.
Про уход я имел ввиду расходники (масла,фильтры, хороший бенз) - это я про свои тазики

Колифей, какую батарейку купил?

Про Хюндаи в 90-х тоже так говорили, кстати.

Как сказать. Юзал когда-то Киа Спортейдж II, пригнан был из Кореи. Когда сел его родной аккумулятор, ему было ровно 10 лет.;)

Vankor,
Да я в них не очень разбираюсь. Мне параметры обозначили, я на сайте глянул подходящую и купил. "Топла" называется или как-то так.

Не знаю кому как, а мне десяточка 102 нравилась , десять лет на ней отъездил, дважды в Коми в гости ездил (3 500 в один край) 155 000 проехал- по 083 движку никаких проблем вообще, ходовую по мелочи делал, ржавчина возле стекла на крыше чуток вылезпа, продал до сих пор ездит....... Одно плохо кондюка нет на ней......

с 2012 года стоит, родной. машина (Нексия) на улице стоит, гаража не знает.:lol:

Вы какие-то бесстрашные :) ездить с батарейкой, которой столько лет и, которая может отказать в любую секунду

GLuK,
Дык, фихня-война. С толкача завести, еслиЧо, можно.

Автомат до какой скорости разогнать надо? :)

GLuK,
Автомат надо выкинуть накуй или подарить первой попавшейся бабе. Бо, когда не водитель управляет машиной, а наоборот - машина водителем, то это уже аЦЦкий ад и безобразие.

А как автомат управляет водителем? Акромя удобства не вижу ничего криминального. Если хочется почувствовать себя гонщиком, то есть подрулевые лепестки для переключения, пользовался один раз чисто потестить

GLuK,
Это баПское удобство.
Да и вообще, что это за машина? С толкача в случае чего не заведёшь, в раскачку из грязи/снега не выберешься, на тросе, еслиЧо, можно ехать только с черепашьей скоростью. Тьфу, короче.

Аккумулятор надо чаще менять, полный привод рулит, япы не ломаются :) мешалка отстой

сомнительное заявление

GLuK,
Ломается всё. :rtfm:
ЗЫ: УСТАЛОСТЬ МЕТАЛЛА — явление, приводящее металл к разрушению после многократного изменения его напряженного состояния. (сопромат, мехмат, 3-й курс)

Все это конечно хорошо. Но прежде , чем металл устанет через десяток лет, я спокойно приобрету другой автомобиль.
Так всё же я не понял, как автомат управляет водителем? Можно тоже с выкладками из сопромата

Только не пишите шо "левая нога ни нужна" :app::lol:

Отсутствие автомата в пользовании сразу же определяет его(автомат) бабской примочкой :lol: . Это проходит в появлением этого самого автомата . :)
По мне , так номер один КПП это вариатор .
Для брутальных развлекух Патруль на мешалке .

Будущее за роботами DSG и Powershift рулят,автомат - прошлый век. Ну и турбина само собой

У механики есть огромный плюс,что она в принципе не убиваема и обслуживать не надо, ну и если надуть движок меньше вариантов ,что разорвет коробку.

Ну а так,последние 10-20 лет,все гамнище одноразовое,маркетологи рулят, вротимноги:cry:

Так если ты хочешь ездить на GTRах, тогда ясен пень, тут не обсуждается. И брось сказки про заряженные тазы, они стоят как хорошая иномарка. Мы говорим про ежедневные ***овозки. Автомат, если че, собирательный образ

Не ну тот же ВАГовский 1.8Т можно без проблем дунуть до 190 лошадей, коробка держит. С переделкой выхлопа до 300 и механика держит

Такое ще не тестил . Читал , что в купе с турбинами эффективна , и как замена МКПП .

С турбиной ваще ацкая сатана, работает быстрее и умнее механики

дунуть то можно, только мехатроник придётся менять через 5-10 тысяч.
две машины у меня с коробкой DSG 7 были и на обоих коробка ложилась. На пассате B7 по гарантии даже дважды меняли сцепление и мехатроник. плюс шили её новым ПО.
то что бесшумная и быстрая коробка это факт, но дюже проблемная.
DSG 6 с 2.0 литровым двигателем, вот это аппарат. медленнее думает, но намного интереснее работает.