Плюс ко всему этому еще и жара неимоверная летом, сколько летаю и постоянно вентиляция не справляется...

Было бы хорошо, если бы придумали "рукава"!

а у нас этих проспектов просто пруд пруди..........одни пля узкоколейки.....
да и название такое только одно, проспект Чекистов.

На сколько помню ( в апреле было) по Краснодару все было хорошо, т.е. предоставили проекты, по катали по местам будущих строек, в общем в рабочем режиме. А в Сочи была не летная погода и визит перенесли....


:(

не верю что Краснодар могут исключить, это было бы глупо, в южном кластере это один из самых основных городов, скорее Сочи исключат чем Краснодар, главные кандидаты на вылет это Нижний, Саранск и Ёбург, может вообще никого не исключат

Реконструкция 2012-2018

Cначала рулежная дорожка M будет превращена во временную взлетную полосу примерно на год, а за это время будет реконструирована сама полоса. В это же время будет построена вторая рулежная дорожка к перрону, параллельно существующей С. К лету 2013 года построят легкий быстровозводимый терминал международных линий на 6—7 тыс. кв. м, проектирование его уже ведется. А к 2015—2016 годам обещают построить уже нормальный большой терминал, первая очередь которого будет на 60 тыс. кв. м.

В Октябре 2012 откроется новая Взлётно Посадочная Полоса она сможет принимать все современные типы воздушных судов без ограничений. После открытия новой ВПП в октябре начнется реконструкция второй ВПП.

По косяку с ФИФой, делегатам вроде праздник не понравился, сказали некуй выделываться, лучше показывайте что, где, когда будет.

#-o Ну это всем косякам косяк.

Гудвин,
И шо решили, кстати?

Колифей,
Это когда это он успел?:shok:

Час Мужества, реконструкция сингапурцами будет делаться.

Гера,
Не, ну это-то сам Бог велел сделать. Причём, уже давным-давно. Стыдоба-то какая, что временами не можем самолёты принять/отправить из-за того, что из-за жары плиты разъехались.

Со зданием и дополнительными взлётно-посадочными полосами всё гораздо сложнее. Просто нет места для расширения. В общем, аэропорта как в Анталье там не построишь при всём желании и наличии бабла. Можно разве что привести в односительно божеский вид ныне существующий курятник.

Там же поля вроде, да и 100500 автосалонов посносить КЕМ.

Гудвин,
К приёму А-380 будем готовы?:):lol:

А шо там с хабом? Когда это Ростов успел нас обойти? Шо-то такого не слыхал.

Энко,
Был. Проездом в Клайпеду. :-P
Смысл слова "евроинтегрированность" в том, что Кёниг расположен достаточно близко к Европе и имеет вполне себе европейский вид. Наладить таможни и паромы гораздо проще, чем у нас новый аэропорт построить. А на областные дороги чиновникам ФИФА вообще нас рать.
Кроме того, как я уже отмечал, не надо забывать политическую составляющую. Думаю, никто не решится оставить анклав без ЧМ.

обскакали вроде...
им вроде как выделило государство бабла...
а у нас вроде частные капиталы...
посомтрим кто быстрее запустится и начнет работать
мне кажется что в ростове будет как тот стадион в Питере :))))
мы к тому времен иуже работать будем во всю :)

Drow Elf,
Именно так. Всем косякам косяк. Ибо из ФИФА приехали не чиновники, а приехала рабочая группа с целью посмотреть проекты и планы реконструкции. А им тут давай ряженых казаков показывать, да на пьянки-гулянки возить. В общем, чисто по-нашему. Как встречали бы какого-нибудь Хлестакова из Москвы.

Только, вот, рабочая группа ФИФА не за тем припёрлась. Они сразу сказали, что всё это, конечно, хорошо, но фпечь. А сейчас, типа, давайте эскизы, графики, проекты, планы. Будем бачить. И вот тут выяснилось, что бачить-то и нечего. А если что есть, так то лучше не бачить.

Час Мужества,
Да успел как-то, холера их забери. Не так уж давно это было. На маньячной гостевой по этому поводу дня три кипятком сЦали.

Проспект им.писателя Знаменского :-P

Вообще-то в проекте новый аэровокзал со стороны х. Ленина.

2-я полоса и так есть. Он вообще первая была постоенаю. Просто она стара и коротка. Ее нужно до ума довести.

на Гидрике? та шо там того проспекта.......даже на велике хрен разгонишься , как тормозить уже надо....

Ты писал про название, а не про длину:-P

:lol:#-oНу как обычно всё.

По Вести FM сейчас вещали, что точно примут ЧМ Москва, Питер, Сочи и Казань. С большой долей вероятности Е-бург и КАЛИНИНГРАД!!! Остальные ХЗ, ждите 2 недели еще.... Эх отцепят Краснодар(

…А мне летать охота

(с) Светлана Журавлева, Краснодарские известия

Какое будущее ждет крупнейшую региональную авиакомпанию, которая когда-то была лицом Кубани?

Старый, дребезжащий «Боинг» отправлялся в Салоники с задержкой часа в полтора. В салоне - неприятный спертый запах. Пока стюардесса рассказывала об инвестиционной привлекательности Краснодара, многие выстроились в очередь в единственный туалет, так как на рейсе было полно детей - время-то отпускное. Обед подали холодным: рис скользкий, кусочек курицы с застывшим жиром. Когда стюардесса ходила по коридору салона, многие крестились, так как казалось, что маленький самолет раскачивался от ее шагов.

…Авиакомпания открыла лето ростом числа перевезенных пассажиров. Пассажиропоток авиакомпании в июне 2012 года увеличился на 38,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 134 488 пассажиров. При этом количество перевезенных пассажиров на чартерных направлениях увеличилось на 134,3%, составив 78 599 человек. Самолеты авиакомпании за первый месяц лета 2012 года выполнили 1 566 рейсов, что на 22,8% больше, чем в июне прошлого года. Рост регулярных рейсов составил 10,9%, а чартерных - 51,7%.

И первый, и второй абзацы этого текста об одном и том же предприятии - авиакомпании «Кубань». С одной стороны, вроде бы неплохие экономические показатели, свидетельствующие о росте. Что вполне объяснимо в летний, высокий сезон, так как компания стала активнее работать с туроператорами. С другой - бесконечные слухи о продаже компании, сокращении персонала, закрытии некоторых региональных направлений. Солидные экономические информационные агентства вообще уже «хоронили» компанию, дедлайн - июль. В довершение - и недавняя смена генерального директора компании. Им стал Сергей Мордвинцев, имеющий значительный опыт работы в авиационной отрасли.

Что же происходит на самом деле в компании, которая еще до недавнего времени была лицом региона?

Источник, работающий в самой компании, рассказал, что сейчас ситуация улучшилась по сравнению, например, с зимним периодом. Тогда бывали и задержки с зарплатой, и ходили разговоры о сокращении людей.

- Тогда мы действительно готовились к самому худшему. Сегодня все стабильно. Разговоры стихли, работы прибавилось, зарплату выдают вовремя, - рассказал «КИ» пожелавший остаться неназванным сотрудник компании. По данным Росавиации, в рейтинге 30 крупнейших авиакомпаний России по пассажирообороту по итогам 2011 года «Кубань» стоит на 19-м месте с приростом в 40 процентов по отношению к 2010 году. А по количеству перевезенных пассажиров - на 16-м. Как видим, не самый лучший результат, но и не самый плохой. Компания ходит в «середняках».

Если посмотреть по отзывам пассажиров на самых крупных авиационных сайтах, то они сводятся к следующему: задержки рейсов, плохое питание на бортах, старые самолеты.

Наша «Кубань» вошла в десятку самых непунктуальных компаний. По отчетам Росавиации, за май этого года из 34 компаний «Кубань» стоит на шестом месте по количеству задержанных рейсов. Из 943 рейсов 55 задержаны. Каждый семнадцатый. Пассажиры 21 рейса ждали свой самолет более двух часов, восемнадцати рейсов - более трех часов, а пассажиры четырех чартерных рейсов ждали вылета более шести часов.

В июне этого года закрыли несколько направлений: Москва-Екатеринбург и Москва-Владикавказ. Компания объяснила этот шаг «низким спросом и экономической неэффективностью самолетов Як-42 на этих маршрутах». Пресса же комментирует, что «Базовый элемент» Олега Дерипаски (которому принадлежит основной пакет акций компании «Кубань») пытается избавиться от авиакомпании, подыскивая убыточному активу стратегического инвестора.

- «Базовый элемент» готов обеспечивать текущую деятельность авиакомпании, но для дальнейшего развития нужны серьезные дополнительные вложения, - пояснили «Краснодарским известиям» в пресс-службе компании. - Мы рассматриваем возможность привлечения в авиакомпанию стратегического партнера, который был бы заинтересован в совместном управлении.

- Кто мог бы стать партнером?

- Например, Краснодарский край, для которого крайне важен региональный перевозчик, гарантирующий приемлемый тариф и высокое качество обслуживания, особенно в преддверии Олимпиады.

- Означает ли это, что «Базовый элемент» полностью готов отказаться от компании?

- Нет. При этом мы не хотим и не собираемся уходить из «Кубани» полностью, потому что для стабильного развития наших аэропортов в Краснодарском крае важно наличие базового перевозчика.

- Как компания оценивает заявление главы «Аэрофлота» Виталия Савельева о готовности купить «Авиалинии Кубани»? Идут ли эти переговоры?

- Мы направляли ОАО «Аэрофлот» свои предложения по «Кубани» и обсуждали с его представителями возможные варианты сотрудничества, - подтвердили в пресс-службе компании.

- А что будет со старыми самолетами?

[QUOTE=Колифей;604300]Гера,



Со зданием и дополнительными взлётно-посадочными полосами всё гораздо сложнее. Просто нет места для расширения.


Дерипаской выкуплено почти полтысячи гектар земель прилегающих напрямую к аэропорту, так что место есть

Не, не отцепят - этож все равно, что ЧМ в Италии без Неаполя или в СССР без Тбилиси:wave::beer2::leb::russian::poz:

- Авиакомпания планирует обновление парка за счет вывода из эксплуатации самолетов ЯК-42 и перехода на суда иностранного производства по окончании летнего сезона. Сейчас мы изучаем возможность переобучения сотрудников, задействованных в обслуживании ЯК-42, для работы на судах иностранного производства, а также прорабатываем вопрос об использовании высвобождающегося персонала в наземных службах.

Станет ли хозяином компании Краснодарский край в лице Комитета по госимуществу? Вряд ли. Наоборот - бюджет сейчас старается избавиться от непрофильных активов, особенно тех, что высасывают средства. Именно на это направлена обширная программа приватизации госпредприятий. По крайней мере в краевом департаменте имущественных отношений в лице заместителя руководителя Михаила Синицына еще некоторое время назад прессе не подтверждали информацию о возврате компании (администрация края уже была в свое время миноритарным акционером ОАО «Авиалинии Кубани», имея менее 1% акций, но затем вышла из управления компанией).

Так кто же возьмет под свое крыло старейшую - почти с 80-летней историей - авиакомпанию? И если это - лицо, базовый перевозчик нашего аэропорта, то не пора ли его сделать все-таки более современным, соответствующим и времени, и статусу инвестиционно привлекательного центра?

Количество авиапассажиров с каждым годом увеличивается. По официальным данным «Базэл Аэро», в краснодарском аэропорту работает 31 авиакомпания. Осуществляются перелеты по 70 направлениям (из них 26 - международные). По итогам 2011 года пассажиропоток вырос на треть, аэропорт Краснодар обслужил 15 тысяч рейсов и 2,51 млн пассажиров. А летом число желающих летать вырастает в полтора-два раза.

Но именно летом, когда нас так много, особенно остро ощущаешь, как наш краснодарский аэропорт, что называется, «отстал от жизни». Особенно терминал международных линий - духота, неработающие кондиционеры (холодит только один зал), жуткий запах, доносящийся из туалета (это при нынешних-то средствах по уходу за помещением!), перебивает даже ароматы изрядно обедневшего дьюти-фри, заоблачные цены в кафе. Девушка за стойкой, прежде чем налить вам кофе, предупреждает: «Имейте в виду, у нас чашка эспрессо стоит 200 рублей».

Я уже молчу о паспортном контроле - это отдельная песня, неторопливая и заунывная, как, собственно, и сам контроль. Нередко в свои кабинки пограничники заходят, когда уже стоит огромная очередь, не спеша налаживают аппаратуру, как будто только сейчас узнали о прилете лайнера и это для них стало полным откровением.

Кстати, в кризисной Греции, которую я упоминала в начале статьи, пассажиры всего самолета прошли паспортный контроль за 15 минут, а чашка кофе в аэропорту там стоит три с половиной евро.

- К лету 2013 года помимо полной реконструкции аэродрома будет построен новый терминал международных воздушных линий пропускной способностью 400 пассажиров в час, - заверила нас Лариса Передеро, пресс-секретарь «Базэл Аэро». - Новые кондиционеры будут установлены до конца июля. Однако окончательно проблема будет решена с вводом нового терминала МВЛ.

- Почему во всех странах мира паспортный контроль длится 15-20 минут, а у нас в три раза дольше?

- Согласно административному регламенту, утвержденному приказом ФСБ № 305, работа с пассажиром на кабине паспортного контроля может осуществляться до 3 мин., тогда как по международным нормам норматив по обслуживанию пассажира составляет 45 секунд, а реально во всех европейских аэопортах не превышает 30 секунд. Руководство «Базэл Аэро» пытается убедить представителей погранслужбы принять на себя современные обязательства по нормативам обслуживания пассажиров. В частности, этот вопрос был поднят недавно на координационном совете пункта пропуска, но решение по нему пока не принято.

Что же касается недавнего скандала, связанного с ремонтом взлетно-посадочной полосы и отправкой самолетов из Краснодара в другие аэропорты, то сейчас, слава богу, никаких чп пока нет.

- Сегодня ведется реконструкция магистральной рулежной дорожки, которая будет использоваться под временную взлетно-посадочную полосу. Этот этап планируется завершить к сентябрю 2013 года. Затем начнется реконструкция существующей взлетно-посадочной полосы. Ее расширят до 45 метров, на ней будет оборудована новая дренажная система, установлено новое светосигнальное оборудование и установки для отпугивания птиц. После ремонта аэропорт сможет принимать все виды воздушных судов без ограничений, - рассказали в «Базэл Аэро».

По результатам работы за прошлый год краснодарский аэропорт признан одним из лучших. Он вошел в десятку крупнейших аэропортов России по пассажиропотоку. Конкурс ежегодно проводит Ассоциация «Аэропорт» гражданской авиации. Учитывались такие показатели, как: пассажиропоток, грузопоток, выручка, количество регулярных рейсов и т.д.

То есть летать мы стали чаще, летать нам охота. И тем самым поднимаем экономику акционеров авиабизнеса.

Но! И требования наши уже изменились - это факт. Мы хотим комфорта, безопасности, качественного обслуживания. Мы научились сравнивать. И если бы рейтинг основывался на предпочтениях пассажиров, что, по сути, является тоже объективным индикатором деятельности, - то каким был бы результат?

http://ki-gazeta.ru/rubrics/promlem/44619.html

Список городов ЧМ-2018 могут назвать в прямом эфире

29 сентября в Москве объявят итоговый список городов, которые примут матчи ЧМ-2018 в России. Генеральный директор оргкомитета «Россия-2018» Алексей Сорокин рассказал, что церемонию оглашения итогового списка могут показать в прямом эфире.

- Сейчас мы обсуждаем такую возможность с одним из ключевых телеканалов. Ориентируемся на прямую трансляцию в прайм-тайм. Но здесь многое зависит от коллег с телевидения. Также ожидаем высоких гостей из ФИФА, - отметил Сорокин.

- Какие города сейчас являются аутсайдерами?

- Я не могу говорить об этом. Но в то же время ясно, что некоторые города могут чувствовать себя спокойно. По моему мнению, это Москва, Казань, Санкт-Петербург.

- То есть за Питер тоже не надо переживать, даже несмотря на высказывания премьер-министра Дмитрия Медведева, раскритиковавшего сроки стройки стадиона?

- Именно последнее развитие событий говорит о том, что в ближайшее время ситуация кардинально поменяется.

епишкин пистолет #-o , спрашивается зачем это показывать, еще и в прямом эфире?

ну у нас же любят делать из всего шоу...

Для маньяков вроде меня.:beer2:

надеюсь список участников сильно не изменится, Махачкалу ведь в этот список включать не будут, шоу ведь

Добавить никого не могут, только исключить.

Не забываем что чемпионат мира по футболу например в Екатеринодаре это довольно таки простой матч как например Кубань-Зенит и на 5 тыс народа больше на трибунах в пределе 50 тыс. Если команды типа сенегал-нигерия-болгария и половины стадиона не будет. Но если для населения города приехать на матч и рассосаться после матча по улочкам города это проза жизни. Для фифа такая инфраструктура не мировой стандарт, да и стыдно проводить матч мирового уровня в городе, где просто наплевательское отношение к своим гражданам.

Когда приехали проверяющие из фифа, Ипланов выпустил в загон потемкинской деревни детей-футболистов, показать массовость спорта и замазать проверяющим глаза. Банька, бабы, бабло в конверте..........это не прокатит, хотя покупка мундиаля Путином показала что за большое бабло продается все. Только вот проверяющие англичане, датчане и немцы. Всех предельно возмутилa потемкинская деревня, и потом это действие с детьми-футболистами прекратили в других городах.

Город по их мнению в их репорте не готов к приему мундиаля. Нет дешевых гостиниц. То что стрится в сегменте 4-5 звезд.........это не то что требует фифа.

Нет стадиона, планы построить его в далеке от аэропорта, жд вокзала и дорожного транзита вызвало у них недоумение.

Улица дзержинского не магистральная трасса с бутылочным горлышком она должна идти через весь город, уже сейчас там должно быть не менее 6-8 полос, а раширять ее некуда.

Должен быть построен автобанный обход от стадио к аэропорту.

Обязателен пассажирский тразит. Скоростной трамвай, автобус по выделенным полосам с своими транзитными остановками и инфраструктурой или метро.

Новый аэропорт с новой посадочной полосой.

Прокладка магистральных улиц, убрать все тупики и бутылочные горлушки, в которых живет трафик города.

Везде улицы куда нибудь упираются. Те кто проектировал город при коммунстах, были дебилами и заработали за работу колы.

Эти проблемы не решить и они не решаются. Город не только не может принять мундиаль, он просто не приспособлен для жизни жителей.

Страшная экология, уничтожение парков, летом в городе опасная обстановка от выбросов авто в узких улочках.

Нет центра города, а сплошное аварйное жилье.

Плохая канализация и тд и тп.

Смотря с чем сравнивать. Аэропорты Белгорода,Ульяновска,Саратова по сравнению с нашим просто мега-убожество.Да и в Нижнем с Казанью(в Нижнекамске и то лучше) воздушные ворота - стыд и позор для 21 века.А питерский Пулково#-o
ИМХО.На всю страну один приличный аэропорт - Шереметьево.

Смета ЧМ-2018 выросла на 1 млрд.$
http://interfax.ru/news.asp?id=264533
P.S И это только начало.:)

Не каждый год такие турниры выпадают. :)

Bond, у меня мама сметчик (нефть и газ), показал ей - смеется..
Говорит, такие корректировки дают только сверху, ошибок по проектированию (в таких масштабах) быть не может!

И что ты нашел в Шереметьево? Блин летел недавно через сей порт в Чехию... убогий сарай огромных размеров... тупо отдохнуть негде, в убогом отеле по космическим ценам мест нет, и где переждать 5-6 часов между рейсами ночью непонятно...

Частенько в таком случае останавливаюсь в Новотель-Шереметьево(Парк Инн,конечно, похуже) - цены,бесспорно,высокие.Назвать его убогим у меня язык не повернется - отель выше европейского уровня(благо у меня есть с чем сравнить).
По поводу аэропорта Шереметьево(речь идет о новом - терминалы D,E,F) скажу так - он точно не хуже,чем европейские ключевые аэропорты Амстердама,Франкфурта,Барселоны.Возможно,чуть лучше,чем Шереметьево аэропорты Вены и Антальи.
Все познаётся в сравнении...