 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сталкер, бред ли, что пилот ни разу не уходил на второй круг, потому и упал? Бред. Гладко ли все в этой истории? Очень подозрительно все гладко, все ясно, сразу исчерпывающие ответы, сразу гора свидетелей и свидетельств чуть ли не с первого дня эксплуатации. Но то, что пытаешься сейчас втюхать ты... блин, тут у самолета серьезная внештатная ситуевина, а ты рассуждаеь, как будто у тебя десятка в легкий заносик на пустой дороге ушла. "Перевел движок, убрал закрылки, выключил фары и все ништяк." Осталось как в анекдоте стекло протереть и по колесу постучать.
|
|
 |
|
 |
|
Какая внештатная ситуация? Вот именно с этим надо и разобраться.
Был такой аэропорт в Гонг Конге в центре города, нужно было между небоскребов заходить при сумашедшем ветре пиолотам, когда
ветер с океана сносит самолет и они идут снижаются с таким поворотом страшным. Так там были дни каждый второй самолет многие из них боинги 737 уходили на второй круг.
Смысл в том что наш эксперт понаставил факи на то что я сказал, что нужно добавлять тягу до взлетного режима и регулировать закрылки.
Типо это не так. Вот и все. Мoжно было не факи раскидывать а рассказать свои мысли а не тролить других и тем более хамить. Мне не понятно как может самолет рухнуть в штопоре, если по инструкции было все проведено для ухода самолета на второй круг. Горизонтальное выравнивание самолета, взлетный режим движка, закрылки, набирание скорости, штурвал на себя, уход, набор высоты, разворот. Для пилота это автомат действий, как взлет и посадка. Почему самолет рухнул в штопоре, вот и весь вопрос. А у вас только смекуечки и хамство.........
