Эх, хорошо в стране родимой жить... Часть вторая.

[Бармалей]

[Картель]

Цитата: Сообщение от partisan https://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_m...41039-rr94.htm обогрев датчиков на SSJ100 включается автоматически при запуске одного из двигателей на земле.

Да фиг с ними с датчиками. Везде на них грешат. Повторюсь. Ссылаются на них, но ни слова о ДИСС. Он то их точно в заблуждение ввести не смог бы.

ЗЫ: Вон опять.

Межгосударственный авиационный комитет завершил расшифровку данных параметрического самописца Ан-148, разбившегося в Подмосковье, и назвал одну из возможных причин авиакатастрофы.
По данным МАК, проблемы возникли примерно через две с половиной минуты после взлета на высоте около 1300 метров и скорости 465-470 километров в час. В этот момент появились расхождения в показаниях скорости на индикаторе пилота и резервном приборе. Пилотам пришлось отключить автопилот, однако справиться с внештатной ситуацией самостоятельно не удалось.

В МАК отметили, что к неполадкам могло привести обледенение датчиков приемников полного давления, которые замеряют скорость самолета. Обогрев приемников был выключен.

https://ria.ru/incidents/20180213/1514558675.html

Про ДИСС ни слова.

Дальше. Если предположить что ПВД замерз, то у них и автономные высотомеры тогда почти наверняка должны были колом встать, бо практически один и тот же смысл внешнего оборудования. В любом случае и высотомеры и измерители скорости дублируются электронными приборами другого принципиального действия.

[Форекс]

Цитата: Сообщение от partisan https://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_m...41039-rr94.htm обогрев датчиков на SSJ100 включается автоматически при запуске одного из двигателей на земле.

Понятно
Не могу саму Телеграмму Росавиации от 12 февраля найти. Чтобы понять из первоисточника, что там было написано.

[partisan]

Цитата: Сообщение от Форекс Понятно Не могу саму Телеграмму Росавиации от 12 февраля найти. Чтобы понять из первоисточника, что там было написано.

Тоже не найду.это у Коммерсанта надо узнать, они первые волну против SSJ подняли
--

Между тем, Правление Объединения перевозчиков Казани в среду приняло обращение к президенту России Владимиру Путину, в котором требует отставки министра транспорта Максима Соколова. В документе, копия которого имеется в распоряжении "Ъ-Казань", отмечается, что за время пребывания господина Соколова на данном посту "произошел целый ряд резонансных крушений самолетов, приведших к гибели сотен людей", в том числе катастрофа Ан-148 в Московской области. "Несмотря на разные причины в каждом конкретном случае, считаем министра транспорта лично виновным в каждой из этих трагедий",- пишут казанские перевозчики. Они объясняют свою позицию тем, что "отечественный авиапром производит современные самолеты, по сути, в единичных экземплярах, и авиаперевозчикам приходится закупать авиахлам по всему миру".https://www.aviaport.ru/digest/2018/02/14/525161.html

[пират]

Цитата: Сообщение от Колифей Я так понимаю, в сегодняшней аварии на краснодарской ТЭЦ тоже надо винить "свидомых каклов"? Не удивлюсь, если в итоге путриоты прознают, что турбины были откуда-то из тех краёв завезены.

ну тогда давай вернем друга запада и прогрессивного либерала чубайса- при нем турбины поломанные и не нужны будут. Зачем они, когда веер кругом?
Как ты там при веерах жил? Не жужжжжал? Хотя в то время жужжи-не жужжи- все пох. А тут посидел час без света- и давай клаву надрачивать.

[Час Мужества]

partisan,

Цитата: Сообщение от partisan Уже вроде опровергли. У сушки такого не может быть в принципе, как и у именитых импортных самолетов. Так что выходит чисто конструктивный косяк АН-148

У SSJ-100 своих проблем выше крыши. С одной стороны, постоянные косяки с выпуском предкрылков, например, из-за которых много отзывов было и простоев технике в т.ч. у иностранных покупателей.
С другой стороны, по сравнению с АН-148 SSJ-100 действительно неплохой самолёт вышел. Даже западные забугорные компании себе его заказали (Ирландия, Италия), чего с советскими лайнерами не было никогда в истории. АН-148 заказывали только наши да прочие нищие сочувствующие вроде "Cubana" или "Air Koryo".
С третьей стороны SSJ-100 по сравнению с A320Neo лили B737MAX, конечно, кусок летающего говна. Но с Airbus и Boeing нам в ближайшее время точно не тягаться, так что довольствуемся тем, что есть.
К слову, у "у именитых импортных самолетов" тоже косяки бывают.

[Час Мужества]

avgust,

Цитата: Сообщение от avgust Вот, наткнулся на вполне, по моему мнению, исчерпывающий комментарий по поводу нашумевшего распоряжения о пьяных судьях за рулём.:

Судя по комментарию, с законодательством комментатор знаком весьма поверхностно.

Цитата: Сообщение от avgust Во первых, надо наверное отметить что рассмотрение дел об административных правонарушениях предусмотренных Статья 12.8. КоАП РФ "Управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения..." находится в подведомственности вовсе не полиции, шо вы тут пытаетесь втереть, а как раз суда ( Статья 23.1. КоАП РФ), таким образом при рассмотрении в "обычном порядке" дело об админ. правонарушении по вышеуказанной статье, в отношении судьи - рассматривал бы другой судья, и по территориальности закону подлости это был бы судья из того же самого суда, в котором служит и судья-правонарушитель. И много бы они так сами себя насудили? А много было бы желающих "посудить" например председателя суда -т.е своего непосредственного начальника? Поднимите руки - те кто верит в чудеса... Во вторых: При составлении админ. протокола в отношении судьи на "общих основаниях", у любого судьи есть реальная возможность вообще *****ить данный протокол, простым внесением записей в графу "Объяснение правонарушителя", указав даже незначительные процессуальные нарушения, которые в последствии станут к этому формальным поводом. Ибо уровень юридической грамотности судьи на пару порядков выше чем у среднестатистического гибддшника.

Никакого "общего порядка" в отношении судей никогда не было. К административной ответственности судью может привлечь только коллегия в составе трёх судей соответствующего суда и только по представлению не кого-нибудь, а Генерального Прокурора РФ (ФЗ "О статусе судей в РФ").

Цитата: Сообщение от avgust В третьих: Задолбало опять таки ваше враньё, вот где написано: "вези его пьяного туда, куда ему надо, или отпусти с миром..."? Процедура вполне описана: Сотрудник ГИБДД установив признаки совершения админ. правонарушения по ст.12.8КоАП РФ, лицом предъявившим удостоверении судьи, принимает меры к прекращению дальнейшего движения транспортного средства, немедленно уведомляет своё начальство, пишет рапорт, который вместе с сопроводительным письмом передаётся вызванному дежурному прокурору

Да, но есть одно НО: "меры к прекращению дальнейшего движения транспортного средства" не уточнены никак. Раньше инспектор мог остановить судью, отстранить его от управления ТС, провести освидетельствование, затем, в случае положительного результата, задержать ТС и направить судью на освидетельствование.
Сейчас только "меры к прекращению дальнейшего движения транспортного средства", причём меры эти могут применяться "при наличии достаточных оснований полагать, что судья или прокурор, управляя транспортным средством, находится в состоянии опьянения
". Что считать достаточными основаниями, тоже не указано. По идее, это должны быть показания освидетельствования. Но может ли инспектор его проводить в отношении судьи или прокурора? В п. 304 Регламента об этом не сказано. Потому даже бухой, но мало-мальски грамотный судья, может послать инспектора на три буквы с новой редакцией регламента и поехать дальше... а куда и в кого он приедет дальше - это уже совсем другая история.
Предыдущая редакция регламента позволяла,по крайней мере, задержать ТС судьи до того, как он протрезвеет, а дальше, само собой, пусть сам решает сови вопросы с прокуратурой и судебной коллегией. Сейчас как - ХЗ. Езжай, бухай, дави людей.
Да, и как быть, например, если судья остановлен в 3 часа утра? Какому начальству "подразделения Госавтоинспекции территориального органа МВД России на районном уровне" в это время должен рапортовать инспектор?

Цитата: Сообщение от avgust И вот прокурор с этим судьём пусть трахается как хочет, но прокурорскому то попроще будет чем гибддшнику, он лицо хоть не равнозначное судье по процессуальному весу, но по крайней мере сопоставимое, кроме того, такое дело уже будет сложно замять, т.к. прокурорские с судейскими как кошка с собакой "дружат", а во вторых если уж по двум ведомствам "прозвенело" то с высокой степенью вероятности данная инфа в отношении судьи уйдёт в прессу (со всеми вытекающими от этого последствиями , ибо "Кодекс судейской этики" от 19.12.2012 ещё никто не отменял) - ведомства то "подключено" два, кому предъявлять - если не понятно где "протекло"?

Про процессуальный вес улыбнуло. Но это уже тонкости.
С чего тов. взял, что прокуроры с судьями не дружат? Очень даже дружат. Может, в суде давно не был... Или никогда.

P.S. И вообще. Стороне обвинения можно бухим ездить (прокуроры), суду можно, а сторона защиты (адвокаты) - самый лысые что ли? А как же принцип состязательности? Я протестую!

[Час Мужества]

пират,

Цитата: Сообщение от пират ну тогда давай вернем друга запада и прогрессивного либерала чубайса- при нем турбины поломанные и не нужны будут. Зачем они, когда веер кругом? Как ты там при веерах жил?

Ох, не напоминай! Этим *****асам до сих пор хочется веер вставить в одно место и раскрыть на полную!

[partisan]

Цитата: Сообщение от Час Мужества partisan, С третьей стороны SSJ-100 по сравнению с A320Neo лили B737MAX, конечно, кусок летающего говна..

Шо ж так категорично .Может не так уж прям и говна

[Час Мужества]

partisan,

Цитата: Сообщение от partisan Шо ж так категорично .Может не так уж прям и говна

Ну не кусок пирога точно.
Даже наша очередная "новая надежда" авиастроения МС-21 "Иркут" уже уступает зарубежным аналогам почти во всём кроме крейсерской скорости. Но это не новость, т.к. наши самолёты всегда были быстрее, выше и сильнее. А вот стоимость разработки сравнима с зарубежными аналогами. Хотя стоимость самого самолёта чуть-чуть-чуть всё-таки ниже, чем у Боингов и Басов. Хотя движки На МС-21 планируют ставить "Pratt & Whitney" производства загнивающего пиндостана. Что уже говорит кое-о-чём. К слову, на SSJ-100 движки французской разработки конторы "PowerJet". А вот, например, хвалёный новый Боинг-787 на 15% изготовлен из нашего... металла. Точнее, титана. Ну, не могём мы ничего лучше сырья международному авиапрому предложить.
Так шо гордиться нашим авиостроением я пока бы не стал.

[Giallo-Verde]

Идея дать посольству США в Москве адрес "Североамериканский тупик, 1" потерпела крах

Дать название внутридворовой территории, которая располагается рядом с посольством США в Москве, оказалось невозможно. Об этом заявила зампредседателя городской межведомственной комиссии по наименованию территориальных единиц Александра Александрова в ответ на предложение одного из депутатов Госдумы назвать это место Североамериканским тупиком.

Данное предложение прозвучало после того, как в январе власти Вашингтона заявили о скором переименовании части улицы, на которой располагается посольство России в США, в честь Бориса Немцова. Официальная церемония открытия пройдет 27 февраля 2018 года, в третью годовщину убийства российского политика. Адрес российского посольства станет двойным: 2650 Wisconsin Avenue – 1 Boris Nemtsov Plaza.

"Эксперты рабочей группы считают невозможным рассмотреть данное предложение по названию из-за фактического отсутствия самого объекта для наименования", – сообщила РИА "Новости" Александрова.

Она пояснила, что указанный внутридворовый проезд является обычной придомовой территорией, которая по закону города Москвы от 08.10.1997 № 40-70 не подлежит наименованию. Она уточнила, что в этот двор выходят исторические здания – Дом-музей Ф.И.Шаляпина и Дом Наркомфина, которые имеют адресацию по Новинскому бульвару.


https://varlamov.ru/2784344.html

[Форекс]

Цитата: Сообщение от Час Мужества Ну, не могём мы ничего лучше сырья международному авиапрому предложить.

Туполев, Ильюшин, Яковлев и Антонов,нашли бы каждый по паре жестких слов в адрес Мантурова, Максима Соколова и особенно их начальников из питерской мэрии.

[Оскар]

Кудрин: Необходимо с 14 лет развивать предпринимательские способности...
Источник: https://rueconomics.ru/vse-novosti#from_copy

Цитата: Российские школьники должны учиться азам бизнеса. Об этом заявил экс-министр финансов РФ Алексей Кудрин во время выступления на Дне молодежного предпринимательства в рамках Российского инвестиционного форума в Сочи.... По его словам, необходимо с 14 лет начинать развивать предпринимательские способности. Кудрин отметил, что Россия отстает от других стран по количеству лиц, занятых предпринимательской деятельностью. Бывший глава Минфина считает, что можно начинать работать в бизнесе с 14 лет и даже раньше, но с разрешения родителей. Также Кудрин подчеркнул, что будущее стоит за креативным сектором, и если молодежь пойдет туда, то не ошибется, ...

Хмм...А рабочие , сельскохозяйственные,медицинские,педагогические,ин женерные и др. профессии у либерастов не в почёте: им лишь бы перепродавать то,что производят другие...

[Час Мужества]

Форекс,

Цитата: Сообщение от Форекс Туполев, Ильюшин, Яковлев и Антонов,нашли бы каждый по паре жестких слов в адрес Мантурова, Максима Соколова и особенно их начальников из питерской мэрии.

Никогда не был ура-патриотом отечественной авиации, но отчасти соглашусь.

Ильюшин - ИЛ-62 был, прямо скажем, летающим металлоломом. 8% процентов потерянных бортов, из которых около 45% по техническим причинам - это ******. Хотя с другой стороны, в 60-е-70-е годы что только не падало, но точно не в таком количестве.
ИЛ-86 и ИЛ-96 - тут вопросов нет. Самые безопасные широкофюзюляжки в мире. На двоих одна катастрофа, и та по вине экипажа и без пассажиров. Однако и произведено их на двоих было 136 штук. Всего. Для сравнения, счётчик Боингов 747 на данный момент перевалил уже за 1,5 тыс. Потому как бы они повели себя при таком же массовом производстве - тоже ХЗ. Плюс ко всему они к моменту своего выпуска уже морально и экономически устарели. Это Вован может на своём ИЛ-96-300 тратить керосина столько, сколько душе угодно - за всё всё равно народ платит. А тому же "Аэрофлоту" даже при всей гос. поддержке накладно выходило. Даже ровесник Б-767 экономичнее оказался. Да и по безопасности вполне себе приемлем (1,5 % бортов потеряно, из которых только две аварии по тех. причинам... но в одной из них погибло 223 человека - 1991 год, Lauda Air). Вроде сейчас готовят модернизацию ИЛ-96-400М, но пока всё распилят до откатят, ХЗ, что на выходе получится.

Яковлев ЯК-42 - очень хороший самолёт. Но первая же катастрофа в Белоруссии 1982 года фактически поставила крест на дальнейшей "карьере" данного лайнера, т.к. причиной стала недоработка конструкторов, которая для 80-х гг. была уже чем-то вопиющим. Пропистона тогда вставили лично Яковлеву, полёты прекратили на два года, за которые МГА СССР успело сделать заказ на пару-тройку сотен ТУ-134, для замены которых, собсно, и создавался ЯК-42. После устранения неполадки у ЯК-42 не было больше ни одной катастрофы по тех. причинам, но увы, ТУшки их в итоге задушили. 854 единицы ТУ-134 против 132-х ЯК-42. Хотя повторюсь, самолёт хороший, в чём-то даже уникальный (мог сесть на любой короткий кусок асфальта или даже ровного грунта, и это при отсутствии реверса двигателей!). Собственно, ЯКи до сих пор эксплуатируются (теми же "Саратовскими авиалиниями") в отличие от ТУшек.
Да и новый МС-21 "Иркут" - это фактически ЯК-242, разработанный ещё в 1993-м году (да, такая вот новейшая отечественная разработка ).

Антоновцы - прямо скажем, всегда делали летающие сараи. Что АН-10, что АН-24 - всё это летающий хлам, который поднимался в небо на частном слове. Уж Ан-24 точно - летал, помню. Стезя Антоновцев - грузовые самолёты. "Руслан", "Мрия" - это да, для грузоперевозок самое то. Но тот же АН-148, если присмотреться - уменьшенная копия "Руслана" (тот же высокоплан, только движков два). Для перевозки водки, танков и балалаек сгодится, но для перевозки пассажиров весьма спорная конструкция.

Шо до Туполева, то 104-й и 114-й в народе, как мне рассказывали, именовали летающими гробами. 18% потерянных бортов - мировой рекорд. Из них 41% по тех. причинам (тоже неслабо).
Ту-134 куда удачнее вышел: 9% потерянных бортов, из которых 21% - тех. причины, но тоже не айс. К слову, единственный самолёт, который вскоре после входа, мне сразу же захотелось покинуть. Сарай - это мягко сказано. При том, что принадлежал "Аэрофлоту". Увы, пришлось лететь 1,5 часа.
Ту-154 - это долгий и отдельный разговор. С одной стороны - всего 7% потерянных бортов, что для самого массового советского самолёта очень даже хорошо. 16% по тех. причинам - тоже неплохо. Крейсерская скорость - 935 км/ч, практический потолок ограничен только весом и фантазией пилота - в этом 154-й до сих пор впереди планеты всей.
С другой стороны, как-то уж дохрена его роняли, причём роняли больно и безнадёжно. Моё чисто обывательское мнение - маловато там было "защиты от дурака", даже с учётом времени разработки и производства. А допилить до ума и современности не хватило... страны.
ТУ-204 просто не повезло. Родился не в том время, не в том месте. По факту тот же сарай, что и предки, только слегка подкрашенный.

Это я всё к чему. В СССР, в общем-то, деваться некуда было: разрабатывали и строили сами, благо был большой опыт и материальная база, оставшаяся после войны. Но по мировым стандартам, за небольшими исключениями, производили всё-таки *****. Пусть эта ***** кое-как летала, но хернёй от этого она быть не переставала.
После развала Союза, все полимеры были просраны, разработки *****ены и забыты на долгие лета. И слава Богу, что сейчас об этом хоть кто-то озаботился, пусть и под распильно-откатной мотивацией. Херню мы от этого выпускать не перестали, но эта *****, по крайней мере, хоть кому-то нужна на мировым рынке за нормальные деньги, а не за гроши братским республикам развитого социализма. Поживём-увидим.
В принципе, в авиастроении, у нас, как и в других отраслях с гос. поддержкой. Поменьше бы пилили и воровали/закупали у западных контор технологии, может, и на не ***** сподобились бы.

[Lubomir]

Какая отвратительная рожа(с)

[Lubomir]

[Час Мужества]

Lubomir,

Цитата: Сообщение от Lubomir Какая отвратительная рожа(с)

Ну вообще-то не так он говорил:
Кто в России власть и кто "адекватные" власти люди
Скандальное интервью олигарха Олега Дерипаски

Цитата: - А Путин, извините, он - менеджер? Или он сам принимает решения? - Президент России - это своего рода топ-менеджер, управляющий всей страной. Он умный, адекватный человек, никогда не превышающий пределы своих полномочий. Заметили, как заработал госаппарат в Белом Доме, как работает прокуратура, суды, спецслужбы, как работают российские телеканалы и газеты? Просто блестяще! Все помогает экономике, бизнесу, а не мешает нам, как было еще недавно. Под это можно давать деньги, что мы и делаем. <...> А скажите, эта власть демократична, как вы оцените? - Куда уж демократичнее. Если, конечно, откинуть всякие сказки о демократии, якобы кто-то что-то решает, зайдя в кабинку для голосования. На самом деле кабинки существуют для того, чтобы население имело возможность туда заходить - торжественно, под звуки музыки. Это население должно надолго запомнить то, что они имели демократическую возможность поставить галочку в любом месте, где захотят. Это элемент стабилизации общественных процессов. Совершенно ясно, что экономика, крупный конкурентоспособный бизнес не могут пойти на такой великий риск - произвольное назначение менеджеров госаппарата, как бог на душу положит. Ни в одной западной стране нет такого произвола, а у нас на среднем уровне управления страной он некоторое время был. Это сильно мешало власти и бизнесу. Теперь риск устранен, да и кадры отстоялись. Кадры для управления страной и государством необходимо тщательно подбирать. Госменеджер должен быть, во-первых, адекватным. Прежде всего в понимании приоритета бизнеса в государстве. Во-вторых, он должен быть профессиональным. В этом случае он имеет все шансы на поддержку власти, в том числе на достойное материальное стимулирование. Но ни в коем случае он не должен брать сам - где захочет и сколько захочет. К сожалению, еще есть области России, где это не до конца отрегулировано. Город Москва, например. В Москве мы порядок наведем довольно скоро. Что касается моих отношений с Владимиром Путиным - они у нас самые близкие, теплые и дружественные. Владимир Владимирович - человек, умеющий слушать и запоминать, анализировать и воплощать идеи в реальное дело. Я его очень ценю и не жалею, что в свое время наш выбор пал на него.

[Бармалей]

Погуглил инфу про Усть Илимский трамвай,интересная особенность...
Оказывается ширина колеи по которой ездит трамвай 1524 мм,это как на железной дороге.
Правда сейчас на жд уже повсеместно ввели стандарт колеи 1520 мм..

[Lubomir]

Час Мужества, читал я это, на картинке примерно тоже самое, немного интерпретировано иначе.

[Час Мужества]

Lubomir, это, кстати, год был какой? Кажись, 2006-й или 2007-й. Тогда всем всё ще ****ись было.

[Час Мужества]

Бармалей,

Цитата: Сообщение от Бармалей Погуглил инфу про Усть Илимский трамвай

Можешь погуглить ещё про Волчанский трамвай

[Бармалей]

Как могла развиваться «особая ситуация» на борту разбившегося самолета

Самолет Ан-148 «Саратовских авиалиний» мог разбиться из-за обледенения приемников полного давления (ППД). Система их обогрева была попросту выключена. В результате на индикаторах пилотов отражались неверные данные о скорости полета, что и привело к катастрофе. Эту версию МАК по-прежнему считает приоритетной. О том, как могли развиваться события на борту, мы поговорили с заслуженным пилотом России. Он винит во всем пилотов Ан-148.

Наш собеседник - бывший летный директор «Внуковских авиалиний», член комиссии при президенте России по развитию авиации общего назначения Юрий Сытник.

- Летчики забыли включить приемники полного давления. Согласно расшифровке данных параметрического самописца, до этого полета они ППД включали, а в рейсе на Орск - нет, – говорит Юрий Михайлович. – Когда у них на высоте тысяча метров пошел первый сбой, они заволновались, поняли, что у них произошла рассинхронизация показаний скорости. На автопилоте набрали еще 2 тысячи метров. Загорелось табло: «Проверь скорость».

Они отключили автопилот, перешли на ручное управление. Дальше - тангаж - 30 градусов вниз, они разогнали скорость до 800 км в час и вошли в землю. Согласно расшифровке, за несколько секунд летчики успели дернуть штурвал на себя, но инерция была такова, что самолет ударился об землю и взорвался.

– Как приемники полного давления влияют на управление самолетом?

– Датчики ППД — это часть бортовой системы воздушных сигналов (СВС), которая формирует показания указателей скорости, вариометра и высотомера. Через датчики угловых скоростей формируется сигнал на управление самолетом. Чтобы не было обледенения ППД при низкой температуре, их оснащают устройством электроподогрева. На борту, следующем из Москвы в Орск, закупоренные льдом входы приборов не позволяли правильно измерять воздушную скорость. Загорелось табло. Экипаж просто должен был включить ППД, через 30-40 секунд они бы отогрелись, и их работа была бы восстановлена. Но летчики этого не сделали.

– Как включаются приемники полного давления?

– Это два тумблера на верхней панели. По карте контрольных проверок летчики должны были их включить перед полетом. В данном случае получилось, что они не выполнили карту контрольных проверок. Никакого взаимодействия между членами экипажа не было. Они нарушили технологию взаимодействия. В результате случилась такая беда.

– Почему на борту не звучит голосовая команда, когда эти два тумблера не включены?

– Если на каждый тумблер ставить световое табло, это утяжелит самолет. У них горело табло: «Проверить скорость». Так и нужно было проверить, а ППД включены-то?

– Приемники полного давления могли быть неисправны?

– Нет, там два канала. Когда ППД неисправны, загорается очень ярким светом табло, оно бьет прямо в глаза.

– В какой момент летчики поняли, что ситуация безвыходная?

– Когда пересекли высоту 500-600 метров. Скорость была 800 километров в час, рулей уже не хватало, чтобы вывести самолет. Летчики поняли, что это уже невозврат. Сейчас расшифруют данные речевого самописца, он в рабочем состоянии, мы там услышим: «Тяни, тяни, *****», других мы слов не услышим.

– Если определят, что катастрофа произошла из-за ошибки пилотов, их семьям выплатят положенные компенсации?

– Все выплатят, они же были застрахованы. Задача комиссии, которая ведет расследование, не наказать виновных, а сделать все возможное, чтобы другие экипажи не допустили подобной ошибки.

Я не знаю, как можно было допустить такую ситуацию... У меня это просто не укладывается в голове. Командиру корабля был 51 год, его налет — 5 тысяч часов. Такой налет летчик должен иметь в 28 лет, максимум — в 29. Я хочу спросить у руководителей Федерального агентства воздушного транспорта: «Вы кому даете пилотские свидетельства? Вы как готовите авиакомпании?» Как член комиссии при президенте России по развитию авиации, в ближайшее время я намерен поднять эти вопросы.

[Giallo-Verde]

Студентов ВГИКа сгоняют на лекцию Мединского об успехах российского кино

15 февраля деканы Всероссийского Государственного Института Кинематографа (ВГИКа) обязаны обеспечить явку на лекции министра культуры РФ Владимира Мединского. Об этом сказано в приказе за подписью ректора вуза Владимира Малышева, фотографию документа опубликовал анонимный Telegram-канал «Протестная Москва». Издание также отмечает, что достоверность информации уже подтвердили трое читателей.

«Приказываю деканам всех факультетов обеспечить присутствие студентов и педагогов на лекции министра культуры РФ Мединского В.Р. <…> Занятия 15 февраля с 13:15 до 16:30 отменяются», — говорится в документе, подписанном 9 февраля.

В объявлении с анонсом встречи подчеркивается, что все студенты обязаны прийти лекцию по теме: «Движение вверх российского кино. Итоги 2012-2017». «Глава Минкультуры расскажет об основных достижениях отрасли за последние пять лет, а также о перспективах развития отечественного кинематографа», — уточняется в объявлении.

В скриншоте переписке со студентами сказано, что в отношении отсутствующих «будут применены жесткие дисциплинарные меры», а в лекции будущие кинематографисты обязаны принимать «активное участие».

https://www.znak.com/2018-02-15/isto...ssiyskogo_kino

[Энко]

Цитата: Сообщение от Giallo-Verde Идея дать посольству США в Москве адрес "Североамериканский тупик, 1" потерпела крах Дать название внутридворовой территории, которая располагается рядом с посольством США в Москве, оказалось невозможно. Об этом заявила зампредседателя городской межведомственной комиссии по наименованию территориальных единиц Александра Александрова в ответ на предложение одного из депутатов Госдумы назвать это место Североамериканским тупиком. Данное предложение прозвучало после того, как в январе власти Вашингтона заявили о скором переименовании части улицы, на которой располагается посольство России в США, в честь Бориса Немцова. Официальная церемония открытия пройдет 27 февраля 2018 года, в третью годовщину убийства российского политика. Адрес российского посольства станет двойным: 2650 Wisconsin Avenue – 1 Boris Nemtsov Plaza. "Эксперты рабочей группы считают невозможным рассмотреть данное предложение по названию из-за фактического отсутствия самого объекта для наименования", – сообщила РИА "Новости" Александрова. Она пояснила, что указанный внутридворовый проезд является обычной придомовой территорией, которая по закону города Москвы от 08.10.1997 № 40-70 не подлежит наименованию. Она уточнила, что в этот двор выходят исторические здания – Дом-музей Ф.И.Шаляпина и Дом Наркомфина, которые имеют адресацию по Новинскому бульвару. https://varlamov.ru/2784344.html

Хоть где-то до маразма не доходит.

[Giallo-Verde]

Молодой, да блатной, или "Новый дворянин" Дмитрий Патрушев

Глава Россельхозбанка Дмитрий Патрушев может войти в совет директоров РЖД. Кандидатуру потомственного «неодворянина» рекомендовало правительство.



Экс-глава ФСБ не раз упоминал, что считает себя и своих сослуживцев «новыми дворянами». И это не только голые слова: в подтверждение у него и бумажка есть. В 2007 году глава Российского императорского дома Романовых великая княгиня Мария Владимировна даровала ему дворянский титул.


В 1994 году Николай Патрушев был переведен из Карелии в Москву на должность начальника собственной безопасности ФСБ. В том же году его старший сын Дмитрий окончил школу. Спустя пять лет он вроде как получил диплом Государственного университета управления по специальности «менеджмент».

– Я не помню никого с таким именем. В нашей группе его точно не было...

Всего через соцсеть получил 36 подобных ответов. Человека, который хотя бы просто вспомнил его, не нашлось.

К тому же студентом Дмитрий должен был быть и талантливым. Ведь в 2003 году, когда его отец уже был главой ФСБ, он стал кандидатом экономических наук. По статистике дистанция между защитами кандидатской и докторской составляет в среднем 13 лет. Патрушев-младший уложился всего в пять. Доктором экономических наук он стал уже в 31 год, хотя средний возраст соискателей этой степени в России – 49 лет.

Сам молодой ученый Дмитрий Патрушев до прихода в Россельхозбанк, который возглавляет уже 8 лет, успел поработать в Министерстве транспорта и государственном банке ВТБ. Единственным акционером Россельхозбанка также является государство.

Под управлением экономического «вундеркинда» банк, правда, оказался крайне неэффективным. Согласно отчетности, в 2016 г. его убыток составил 58,9 млрд руб.

Не публикует Дмитрий Патрушев в публичном доступе и декларацию. В противном случае в ней могла быть квартира, зарегистрированная в американском штате Иллинойс на имя Dmitry Patrushev, которое созвучно имени нашего героя.

https://sobesednik.ru/politika/20180...trij-patrushev

[Картель]

Цитата: Сообщение от Бармалей Как могла развиваться «особая ситуация» на борту разбившегося самолета Самолет Ан-148 «Саратовских авиалиний» мог разбиться из-за обледенения приемников полного давления (ППД). Система их обогрева была попросту выключена. В результате на индикаторах пилотов отражались неверные данные о скорости полета, что и привело к катастрофе. Эту версию МАК по-прежнему считает приоритетной. О том, как могли развиваться события на борту, мы поговорили с заслуженным пилотом России. Он винит во всем пилотов Ан-148. Наш собеседник - бывший летный директор «Внуковских авиалиний», член комиссии при президенте России по развитию авиации общего назначения Юрий Сытник. - Летчики забыли включить приемники полного давления. Согласно расшифровке данных параметрического самописца, до этого полета они ППД включали, а в рейсе на Орск - нет, – говорит Юрий Михайлович. – Когда у них на высоте тысяча метров пошел первый сбой, они заволновались, поняли, что у них произошла рассинхронизация показаний скорости. На автопилоте набрали еще 2 тысячи метров. Загорелось табло: «Проверь скорость». Они отключили автопилот, перешли на ручное управление. Дальше - тангаж - 30 градусов вниз, они разогнали скорость до 800 км в час и вошли в землю. Согласно расшифровке, за несколько секунд летчики успели дернуть штурвал на себя, но инерция была такова, что самолет ударился об землю и взорвался. – Как приемники полного давления влияют на управление самолетом? – Датчики ППД — это часть бортовой системы воздушных сигналов (СВС), которая формирует показания указателей скорости, вариометра и высотомера. Через датчики угловых скоростей формируется сигнал на управление самолетом. Чтобы не было обледенения ППД при низкой температуре, их оснащают устройством электроподогрева. На борту, следующем из Москвы в Орск, закупоренные льдом входы приборов не позволяли правильно измерять воздушную скорость. Загорелось табло. Экипаж просто должен был включить ППД, через 30-40 секунд они бы отогрелись, и их работа была бы восстановлена. Но летчики этого не сделали. – Как включаются приемники полного давления? – Это два тумблера на верхней панели. По карте контрольных проверок летчики должны были их включить перед полетом. В данном случае получилось, что они не выполнили карту контрольных проверок. Никакого взаимодействия между членами экипажа не было. Они нарушили технологию взаимодействия. В результате случилась такая беда. – Почему на борту не звучит голосовая команда, когда эти два тумблера не включены? – Если на каждый тумблер ставить световое табло, это утяжелит самолет. У них горело табло: «Проверить скорость». Так и нужно было проверить, а ППД включены-то? – Приемники полного давления могли быть неисправны? – Нет, там два канала. Когда ППД неисправны, загорается очень ярким светом табло, оно бьет прямо в глаза. – В какой момент летчики поняли, что ситуация безвыходная? – Когда пересекли высоту 500-600 метров. Скорость была 800 километров в час, рулей уже не хватало, чтобы вывести самолет. Летчики поняли, что это уже невозврат. Сейчас расшифруют данные речевого самописца, он в рабочем состоянии, мы там услышим: «Тяни, тяни, *****», других мы слов не услышим. – Если определят, что катастрофа произошла из-за ошибки пилотов, их семьям выплатят положенные компенсации? – Все выплатят, они же были застрахованы. Задача комиссии, которая ведет расследование, не наказать виновных, а сделать все возможное, чтобы другие экипажи не допустили подобной ошибки. Я не знаю, как можно было допустить такую ситуацию... У меня это просто не укладывается в голове. Командиру корабля был 51 год, его налет — 5 тысяч часов. Такой налет летчик должен иметь в 28 лет, максимум — в 29. Я хочу спросить у руководителей Федерального агентства воздушного транспорта: «Вы кому даете пилотские свидетельства? Вы как готовите авиакомпании?» Как член комиссии при президенте России по развитию авиации, в ближайшее время я намерен поднять эти вопросы.

Тут либо иксперд липовый, либо журналюги "профи". ППД не надо включать. Они так то сами по себе работают. На то они и автономные. Только обогрев. Но эксперт опять умолчал про ДИСС.

[Giallo-Verde]

Коротко о социальной справедливости в России.

В 2017 году:

Бюджет столицы Марий Эл города Йошкар-Ола (266675 человек) - ₽2,9 млрд
Выплаты правлению госкомпании Сбербанк за год - ₽5,1 млрд

[mikola]

После выложенной фотки "Трамвай в тайге" Любомиром, так живо представилось, а вдруг там на задней площадке второго вагона, компания друзей на деревянной табуретке (принесенной с собой), покрытой газетой, дорезает селедочку с молокой, чистят огромную луковицу, и начинают разливать в запотевшие от холода маленькие рюмочки холодную водку. Класс
P/S. И хотя с 2001 года употребляю только пиво, от такой идиллии, аж слюнки проглотил.И что-бы там не было, какая все таки у нас красивая Родина.

[Giallo-Verde]

Своих не бросаем!!!

Татьяна Акимова, пока что идущая в итоговом протоколе 15-й, в эфире «Матч ТВ» несколько шокировала информацией о работе тренеров сборной России.

«Сегодня ходом шла неплохо. Приходилось на каждом ходу за кем-то держаться, и это получалось. На стрельбе стоя допустила ошибки, которые можно было бы устранить.

Мы тренируемся вместе с Кайшевой. Ульяна не могла ни за кем держаться? Это индивидуально. В предыдущих гонках у меня не получалось, но со стартами я постепенно прибавляю.

Как тренеры корректируют мою подготовку? (Смеется). Честно говоря, мои наставники мне ни разу не звонили и не писали за время Олимпиады. Ну, как есть», — призналась спортсменка.

Без комментариев.

[Serg Nu]

Mail.ru-власти Кубани пообещали поднять З/П на 80%(!!!!!) к 2030(!!!!!)
Это что-они собираются столько править? Или киздеть с утра до вечера-это стиль их работы? А откуда они вообще знают, что будет в 2030?
Клоуны

[Колифей]

Навальный, хватит использовать детей!

Не перестаю удивляться цинизму так называемого «оппозиционера» Навального, продолжающего использовать детей в своих грязных политических целях.
Общество должно поставить заслон этому проходимцу, манипулирующего неокрепшим сознанием молодёжи.

[КУБАНОИД 72]

Цитата: Сообщение от Колифей Навальный, хватит использовать детей! Не перестаю удивляться цинизму так называемого «оппозиционера» Навального, продолжающего использовать детей в своих грязных политических целях. Общество должно поставить заслон этому проходимцу, манипулирующего неокрепшим сознанием молодёжи.

Колифей, ты чё под дулом пистолета ?

[КУБАНОИД 72]

Колифей, у меня картинка с первого раза не открылась ,поэтому подумал,что у тебе яйца в тесках . Сейчас когда загрузилась фото ,всё стало на место

[Гудвин]

Колифей, это откуда фотка про Аллаха Владимировича?

[Бармалей]

Гудвин, по ящику уже глаголили,фото из Дагестана. Жалоба уже поступила в Избирком,якобы незаконная агитация,а школьные педагоги типа мы тут не причём,это не мы,а инициатива самих детей...
Да понятно,что всё замнут,ну может кому пальчиком пригрозят...

[Lubomir]

Хозяин застреленной полицейскими собаки рассказал подробности кровавого нападения.

Хозяин застреленной собаки Евгений Д., квартиру которого штурмовали ноябрьские полицейские, рассказал о том, что на самом деле произошло в его квартире вечером 6 февраля. Он добивается уголовного наказания для сотрудников ОМВД России по г. Ноябрьску по факту превышения должностных полномочий с применением оружия и жестокого обращения с животными.

По словам адвокатов потерпевшего, мужчина проходил свидетелем по делу о краже телевизора, а настоящий вор бытовой техники уже дал признательные показания. Теперь Евгений Д. просит защитить его и членов своей семьи от посягательств со стороны сотрудников отдела уголовного розыска Ноябрьского ОМВД. Это указано в жалобе Евгения Д., отправленной на имя прокуроров округа и города. В документе потерпевший подробно излагает произошедшее в его квартире вечером 6 февраля. По его словам, в 19:00 без предварительного стука и предъявления каких-либо документов неизвестные выломали входную дверь квартиры и без предупреждения выстрелили в находящуюся в трех метрах от них собаку.

Раненый в лапу пес убежал в комнату и лег на диван. Вооруженные нападавшие пробежали в комнаты, где уложили на пол подругу хозяина, снимавшую все происходящее на телефон, и выстрелом в голову добили собаку.

В жалобе также описано, как через два часа после нападения к месту происшествия приехало руководство ОМВД Ноябрьска во главе с начальником, полковником полиции Игорем Степанчуком, они на лестничной клетке обсуждали варианты сокрытия незаконных действий сотрудников. Руководство рекомендовало полицейским обратиться в травмпункт для фиксации якобы укуса собаки и оформления дачи объяснений о том, что она бросилась на сотрудника, а также задержать подозреваемого и, отделив его от адвоката, оказать давление для дачи нужных показаний, утверждает Евгений Д.

Как рассказали агентству защитники потерпевшего, их клиента задержали и доставили в Ноябрьскую ЦГБ, где хотели провести его медосвидетельствование. Их подзащитный отказался проходить обследование без своего адвоката, которого по пути следования в больницу задержали сотрудники ГИБДД.

Следующие два дня, 8 и 9 февраля, полицейские пытались привлечь к административной ответственности Евгения Д. за отказ от медосвидетельствования и за препятствование и неповиновение должностному лицу при исполнении им своих служебных обязанностей. Но оба дела развалились. Судьи не нашли составов правонарушений в действиях Евгения Д.

На вопрос о развитии ситуации с убийством собаки сотрудником полиции в ОМВД Ноябрьска попросили получить комментарий в ведомственном управлении по ЯНАО. Там корреспонденту агентства сообщили, что позиция правоохранителей по ситуации не изменилась и она изложена на официальном сайте.

Напомним, по версии полицейского управления округа, сотрудники ведомства в Ноябрьске, расследуя дело о краже, в присутствии понятых вскрыли дверь подозреваемого. Хозяин квартиры якобы натравил на сотрудников собаку бойцовской породы, в ответ силовик был вынужден применить табельное оружие.

Адвокаты подзащитного рассказали о том, что они готовят жалобы на действия сотрудников Ноябрьского следственного отдела СУ СК РФ по ЯНАО, которые, на их взгляд, недобросовестно проводят проверку действий полицейских.

В следственном управлении СК РФ округа «URA.RU» заявили о том, что отдел по Ноябрьску проводит тщательную проверку. На место происшествия выезжала следственная группа, в состав которой входили криминалисты. Следствие пока ведется, и говорить о результатах проверки еще рано. https://ura.news/news/1052323411

[Бармалей]

В Сети появилась аудиозапись, на которой якобы служитель Фемиды разразился нецензурной бранью
Судебное сообщество Краснодарского края вновь оказалось в эпицентре скандала. Только-только благополучно закончилась ничем история вокруг свадьбы дочери и сомнительных дипломов одной судьи, как в СМИ попал новый компромат. Но уже на другого судью с Кубани. Как сообщает РЕН ТВ, некий судья в ответ на возражение истца разразился трехэтажным матом прямо не заседании, не догадываясь, что кто-то записывает его гневную речь на диктофон.
Как сообщает телеканал, речь идет о судье Арбитражного суда Алексее Шевченко, в отношении которого сейчас будто бы ведется служебная проверка.
Поводом послужила просьба истца рассмотреть дело побыстрее (перед этим судья постановил перенести рассмотрение на более поздний срок). И эта просьба, судя по всему, вывела служителя Фемиды из себя.
«Однозначно нет! Вы можете жаловаться президенту РФ Владимиру Владимировичу Путину даже», - говорит мужской голос на аудиозаписи. Далее следует поток нецензурной брань.
Также по ходу записи мужской голос уверяет, что если «ваши тупорогие кредиторы не могут договориться», то «командовать парадом буду я, как говорил Остап Ибрагимович Бендер».
Отмечается, что после появления в Интернете этой аудиозаписи, в отношении судьи была начата служебная проверка.

[Оскар]

Цитата: Сообщение от Бармалей В Сети появилась аудиозапись, на которой якобы служитель Фемиды разразился нецензурной бранью

[MEDIA="https://www.youtube.com/watch?v=IW9AnIq-cjU"]https://www.youtube.com/watch?v=IW9AnIq-cjU[/MEDIA]

[пират]

Цитата: Сообщение от Бармалей В Сети появилась аудиозапись, на которой якобы служитель Фемиды разразился нецензурной бранью

В такие моменты понимаешь тех в/на Украине, кто такую же мразоту в мусорные баки засовывал.

[Час Мужества]

Бармалей,

Цитата: Сообщение от Бармалей Я не знаю, как можно было допустить такую ситуацию... У меня это просто не укладывается в голове. Командиру корабля был 51 год, его налет — 5 тысяч часов. Такой налет летчик должен иметь в 28 лет, максимум — в 29. Я хочу спросить у руководителей Федерального агентства воздушного транспорта: «Вы кому даете пилотские свидетельства? Вы как готовите авиакомпании?» Как член комиссии при президенте России по развитию авиации, в ближайшее время я намерен поднять эти вопросы.

Вот тут уже ближе к истине. Эта тема тут уже как-то поднималась.
Перелетчики гражданской авиации

Цитата: Российские авиакомпании всерьез обеспокоены утечкой летных кадров в Азию: по данным «Ъ», за последние 2,5 года туда уехали на работу более 300 командиров воздушных судов (КВС) и инструкторов (около 100 из них в Китай), еще 400 человек — в процессе трудоустройства. Основной причиной и в отрасли, и в Минтрансе считают высокий разрыв в зарплатах на фоне слабого рубля. Отток кадров начал сказываться на рынке: нехватку пилотов источник «Ъ» называет одной из причин скандального сокращения полетной программы «ВИМ-Авиа». Не исключено, что для решения проблемы авиакомпании РФ могут опять запросить расширение квоты на наем иностранных пилотов. Российские авиакомпании обеспокоены утечкой кадров в Азию, в частности Китай и Корею, рассказали «Ъ» источники в отрасли. По их сведениям, за последние 2,5 года в регион уехало более 300 «наиболее подготовленных пилотов с отличными знаниями английского» — КВС и КВС-инструкторов. Еще порядка 400 пилотов этих категорий — «в процессе оформления документов». По данным «Ъ», утечка затронула, в частности, S7, «Уральские авиалинии», «Волга-Днепр» и «ВИМ-Авиа».

Кому выдают свидетельства? А летать кому? Собственно, первая реакция уже есть:

«Аэрофлот» поднял зарплату командирам воздушных судов до 650 тыс. руб. в месяц

Цитата: ПАО «Аэрофлот» с начала 2018 года существенно повысило заработную плату командирам воздушных судов, сообщила компания. В зависимости от стажа, максимальный размер среднемесячной зарплаты в настоящее время составляет 650 тыс. рублей в месяц. Максимальные выплаты получают капитаны воздушных судов, которые пилотируют дальнемагистральные воздушные суда (Boeing-777, А330). Незначительно ниже доходы командиров воздушных судов других типов. Для тех, кто пилотирует среднемагистральные самолеты (Boeing-737, воздушные суда семейства A320), среднемесячная зарплата составляет 635 тыс. рублей, отмечает компания.

Как говориться, уже хоть что-то. Но всё равно с Китаем не сравнить (там под лям на наши деревянные у КВС). Но то "Аэрофлот". А остальные? А остальные будут нанимать 51-летних КВС с налётом 5000 часов. Куда деваться...
Не обвиняю КВС в катастрофе, просто констатирую факт.