Международная панорама. Экономика. Политика. Передел мира.

[Мастер]

Цитата: Сообщение от Эколог тогда бы самолёт развалился в воздухе. А он, вроде как целым падал.

Самолёт развалился в воздухе.

[ASD-QWE]

Цитата: Сообщение от Бармалей Пишут что некоторые западные авиакомпании запретили полёты своих самолётов над Синаем...

Походу, не некоторые, а все - прямо сейчас на флайтрадаре

Имхо, это жжжж неспроста...

[BonJon]

Авиакатастрофа в Египте: пилот не запрашивал экстренной посадки

Вот так, знакомые заготовки вбросов, сразу в начале случившегося форс-мажора...
Волгоград, малайский лайнер, и т.п. - в СМИ тут же впрыскивается требуемая канва освещения события

[Lubomir]

Укропы куражатся на костях погибших, в сети дохрена сообщений на эту тему,сам в отъезде, а с моего телефона это проблематично выложить.

[Сержиньо]

Цитата: Сообщение от Lubomir Укропы куражатся на костях погибших,

кто бы сомневался.......подозреваю что не одни укропы.

[BonJon]

"ИГИЛ выпустил видео сбития российского самолёта"

[Сержиньо]

Цитата: Сообщение от BonJon "ИГИЛ выпустил видео сбития российского самолёта"

у них киноиндустрия хорошо развита......таких видео можно изготовить скока хочешь......даже сбитую МКС.

[BonJon]

Разбившийся на Синае российский лайнер раньше использовался "Малайзийскими авиалиниями"

[Гудвин]

Пока, из того, что есть. Разброс тел в радиусе 5 км, резкий отказ техники и электроники, отсутствие планирования борта. Похоже на взрыв на борту. Но больше всего торкнула речь Пак Ги Муна, который назвал произошедшее - преступлением

[Оскар]

Царствие Небесное всем безвинно погибшим в авиакатастрофе...

Боюсь показаться циником,НО!

Цитата: . В среднем каждый год на территории России умирает 2 миллиона 300 тысяч человек. Не ужаснулись? Тогда проведём небольшие арифметические действия. Вышеназванное число делим на количество дней в году (365). Получается, что каждый день умирает 6 тысяч 300 человек. Делим это число на количество часов в сутках (24). Приходим к выводу, что каждый час погибает 262 человека! http://www.trezv.com/96

Каждый час в России из Жизни уходит в среднем 262!!! человека,в египетской трагедии с самолётом погибло 224 человека,из них трое украинцев и один белорус...
Почему смерть этих людей,многие из которых также погибают от несчастных случаев,а не естественной смертью,не вызывают подобного ажиотажа???Ведь это тоже чьи то матери,отцы,братья,сёстры,дети,родственники,друзья ,соседи...
ИМХО-намного большего сожаления заслуживают люди,погибшие и пострадавшие при защите Родины,спасении людей при пожарах,наводнениях и пр. катаклизмах,которые СОЗНАТЕЛЬНО шли на смерть ради спокойствия и благополучия Общества...
Не вижу особой разницы между погибшими в авиакатастрофе и подобными погибшими на транспорте-в ЖД,метро,автокатастрофах,при переходе дороги и пр. и т.п...

PS

Царствие Небесное ВСЕМ уходящим в Мир Иной!
Люди,будьте гуманны и сострадательны ко ВСЕМ,а не избирательно!

PPS

Дочка с папой говорит
http://www.youtube.com/watch?v=_nclkMGsLPQ

Алла Пугачева/ Война
http://www.youtube.com/watch?v=1-uJjbqibQs

[Час Мужества]

Оскар,

Цитата: Сообщение от Оскар Царствие Небесное всем безвинно погибшим в авиакатастрофе... Боюсь показаться циником,НО! Каждый час в России из Жизни уходит в среднем 262!!! человека,в египетской трагедии с самолётом погибло 224 человека,из них трое украинцев и один белорус... Почему смерть этих людей,многие из которых также погибают от несчастных случаев,а не естественной смертью,не вызывают подобного ажиотажа???Ведь это тоже чьи то матери,отцы,братья,сёстры,дети,родственники,друзья ,соседи... ИМХО-намного большего сожаления заслуживают люди,погибшие и пострадавшие при защите Родины,спасении людей при пожарах,наводнениях и пр. катаклизмах,которые СОЗНАТЕЛЬНО шли на смерть ради спокойствия и благополучия Общества... Не вижу особой разницы между погибшими в авиакатастрофе и подобными погибшими на транспорте-в ЖД,метро,автокатастрофах,при переходе дороги и пр. и т.п...

"Синдром скорбящего" это называется.

[Форекс]

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1...BA%D0%BE%D0%BC

До этого крупнейшей авиакатастрофой в стране была трагедия 11 августа 1979 г. под Днепродзержинском, когда столкнулись по вине авиадиспетчера 2 Ту-134, рейсы Челябинск-Кишинев и Ташкент-Минск. Болельщики помнят тот день как гибель команды "Пахтакор" Ташкент.

[Aptekar]

Оскар, Умирать не всегда погибать.
Человек смертен, но это было бы ещё полбеды. Плохо то, что он иногда внезапно смертен, вот в чём фокус! (с)

[Час Мужества]

Форекс,

Цитата: Сообщение от Форекс До этого крупнейшей авиакатастрофой в стране была трагедия 11 августа 1979 г. под Днепродзержинском, когда столкнулись по вине авиадиспетчера 2 Ту-134, рейсы Челябинск-Кишинев и Ташкент-Минск. Болельщики помнят тот день как гибель команды "Пахтакор" Ташкент.

Вообще-то до этого крупнейшей авиакатастрофой по количеству жертв в СССР была Катастрофа Ту-154 под Учкудуком , в которой погибло 200 человек.
Крупнейшей авиакатастрофой на территории России была Катастрофа Ту-154 в Омске - погибли 174 человека.
При столкновении двух Ту-143 над Днепродзержинском погибло 94 человека. Так что она не была крупнейшей.

[Drow Elf]

Цитата: Сообщение от Оскар Каждый час в России из Жизни уходит в среднем 262!!! человека,в египетской трагедии с самолётом погибло 224 человека,из них трое украинцев и один белорус... Почему смерть этих людей,многие из которых также погибают от несчастных случаев,а не естественной смертью,не вызывают подобного ажиотажа???Ведь это тоже чьи то матери,отцы,братья,сёстры,дети,родственники,друзья ,соседи... ИМХО-намного большего сожаления заслуживают люди,погибшие и пострадавшие при защите Родины,спасении людей при пожарах,наводнениях и пр. катаклизмах,которые СОЗНАТЕЛЬНО шли на смерть ради спокойствия и благополучия Общества... Не вижу особой разницы между погибшими в авиакатастрофе и подобными погибшими на транспорте-в ЖД,метро,автокатастрофах,при переходе дороги и пр. и т.п...

Послушайте, сударь, ваш цинизм - ваше дело. Непонятно одно, зачем вы решили его выпятить? Цинизм у него понимаешь ли. А **** ли вы тогда нам тут не единожды про жертвы войны в Карабахе рассказывал? Они тоже вполне могут в такую же статистику "в среднем по больнице" спокойно лягут, чего же слезы лить? А ваше лично ранение спины, которым вы часто тут помахиваете на манер енга... да вы знаете, сколько в России каждый час спину травмируют? Ну подумаешь не пулевые травмы, а иного рода, будьте мужиком - циничничайте до конца. Если человек циник - это его личное дело. А вот если человек каждому встречному торопится о своем цинизме рассказать, то он ИМХО - наимудацкий на свете *****.

[bo]

Цитата: Сообщение от Час Мужества Форекс, Вообще-то до этого крупнейшей авиакатастрофой по количеству жертв в СССР была Катастрофа Ту-154 под Учкудуком , в которой погибло 200 человек. Крупнейшей авиакатастрофой на территории России была Катастрофа Ту-154 в Омске - погибли 174 человека. При столкновении двух Ту-143 над Днепродзержинском погибло 94 человека. Так что она не была крупнейшей.

Да Как раз в 85 году жил Зарафшане недалеко от Уч-кудука, Жарища, трупы складировали в морозилках базы рабочего снабжение, одна радость с морозильных камер всю съестную продукцию в магазины отправили и за полцены все продавали.

[a_tos]

По инфе от знакомого пилота:

Были проблемы с движком, запросили аварийную посадку к Каире. Не дотягивали, хотели сесть на военный аэродром, но и туда не дотянули около 15 км...Рассыпание в воздухе и разброс обломков - результат ухода в беспорядочный штопор.

Ну а так то всей правды никто не узнает. Вполне допустимо и закладывание взрывчатки фанатичными грузчиками

[ASD-QWE]

Цитата: Сообщение от Гудвин Пока, из того, что есть. Разброс тел в радиусе 5 км, резкий отказ техники и электроники, отсутствие планирования борта. Похоже на взрыв на борту. Но больше всего торкнула речь Пак Ги Муна, который назвал произошедшее - преступлением

ХЗ, вчера кто-то выложил показатели с флайтрадара

Очень похоже или на взрыв с небольшой разгерметизацией и последующим разрушением фюзеляжа.
Единственно, я не понял - что последняя графа означает?

А так - показательно. Там видно, что самолет буквально за доли секунды свалился на километр вниз. И потеря скорости - адовая.

[ASD-QWE]

Цитата: Сообщение от a_tos По инфе от знакомого пилота: Были проблемы с движком, запросили аварийную посадку к Каире. Не дотягивали, хотели сесть на военный аэродром, но и туда не дотянули около 15 км...Рассыпание в воздухе и разброс обломков - результат ухода в беспорядочный штопор.

Это была, по-моему, одна из первых вброшенных версий, но вряд ли..
Там наоборот, резкий набор высоты-сваливание-выравнивание..

По графику видно, что КВС выровнял самолет, но ему уже не хватало скорости, после чего и пошло сваливание с эшелона. Если бы были проблемы с двигателем, он бы заранее стал снижаться. Да и при плоском штопоре падение скорости идет с падением высоты.

Ты лучше у знакомого пилота спроси - перегруз не мог быть реально причиной ухода в штопор? Меня что смущает - буквально недавно, когда пилот сам "привез" аналогичный самолет в горы в Альпах - там число жертв не помню, но чуть ли не на сотню меньше. Просто реально нездоровое число пассажиров, опять же турнаправление, т.е. багажное отделение переполнено.

[a_tos]

Цитата: Сообщение от ASD-QWE Ты лучше у знакомого пилота спроси - перегруз не мог быть реально причиной ухода в штопор? Меня что смущает - буквально недавно, когда пилот сам "привез" аналогичный самолет в горы в Альпах - там число жертв не помню, но чуть ли не на сотню меньше. Просто реально нездоровое число пассажиров, опять же турнаправление, т.е. багажное отделение переполнено.

150 в альпах было. Есть насколько я понимаю 2 комплектации - эконом и эконом\бизнес. В экономе как раз 220 человек.
В данном случае самолет был с максимальным взлетным весом

[Энко]

Цитата: Сообщение от a_tos В экономе как раз 220 человек. В данном случае самолет был с максимальным взлетным весом

Странно... А...
http://ria.ru/incidents/20151102/1312334302.html

[ASD-QWE]

Энко, КогалымАвиа вообще загадочная а/к

Цитата: «Когалымавиа» не исключает, что пропавший лайнер выйдет на связь 31.10.2015, 12:22 Представители авиакомпании «Когалымавиа» не подтверждают данных о падении лайнера Airbus 321, сообщает «Русская служба новостей». В компании заявили, что не исключают возможности того, что самолет, пропавший с радаров, совершил посадку и не может выйти на связь.

[ASD-QWE]

Ну и вот еще интересная версия.

Цитата: Говорят, что у погибшего когалымского Эйрбаса в 2001 году была жёсткая посадка, при которой он зацепил хвостовой частью поверхность ВВП, получив незначительные повреждения. Был произведён ремонт... Хвост упавшего в Синае российского самолёта отделился от фюзеляжа в воздухе и упал на значительном расстоянии Случай из истории авиакатастроф: 12 августа 1985 года авиалайнер Boeing 747SR-46 авиакомпании Japan Airlines совершал рейс JAL 123 из Токио в Осаку, но через 12 минут после взлёта лишился вертикального хвостового стабилизатора. Экипаж продержал неуправляемый авиалайнер в воздухе 32 минуты, но самолёт потерял управление и врезался в гору Оцутака в 112 км от Токио. Погибло 520 человек. Причины: В ходе расследования было установлено, что 2 июня 1978 года борт JA8119, заканчивая рейс JAL 115 по маршруту Токио — Осака, ударился хвостовой частью о взлётную полосу аэропорта Осаки, в результате чего был повреждён хвостовой гермошпангоут — переборка, отделяющая хвостовой пассажирский салон лайнера, в котором поддерживается примерно постоянное давление воздуха, от негерметичной хвостовой части самолёта. В процессе проведения ремонта не были выполнены технические условия, предусмотренные корпорацией «Boeing», согласно которым предписывалось произвести укрепление повреждённых половинок гермошпангоута с помощью цельной пластины-усилителя, закреплённой тремя рядами заклёпок. Проводившие ремонт техники вместо установки единого усилителя с тремя рядами заклёпок применили два отдельных усиливающих элемента, один из которых был закреплён двойным рядом заклёпок, а второй всего лишь одинарным. Под воздействием переменных нагрузок во время циклов «взлёт-посадка» металл толщиной 0,9 см в местах сверления постепенно разрушался и в конце концов не выдержал. При наборе высоты в роковом рейсе ослабленный гермошпангоут не выдержал давления и разрушился. При этом он перебил трубопроводы гидравлических систем. Вырвавшийся из салона под большим давлением воздух поступил в полость вертикального хвостового стабилизатора, не рассчитанного на такую нагрузку. Это привело к отрыву стабилизатора и повреждению горизонтального оперения. Самолёт стал практически неуправляем. Вина: Авиакомпания Japan Airlines приняла на себя часть ответственности за катастрофу, так как должным образом не проверила отремонтированный самолёт. Президент авиакомпании Ясумото Такаги подал в отставку, а начальник технической службы авиакомпании в аэропорту Ханэда покончил жизнь самоубийством. Экстренный осмотр всех японских Boeing 747 выявил десятки неполадок и неисправностей.

[tulcale]

Цитата: Сообщение от ASD-QWE Ну и вот еще интересная версия.

Да. Еще случай был ЯК42 под Наровлей.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A...BB%D0%B5%D0%B9

Поведение самолета похоже с данными флайтрадара.

[ASD-QWE]

Цитата: Сообщение от Энко Странно... А... http://ria.ru/incidents/20151102/1312334302.html

Сейчас смотрю прессуху КогалымАвиа.
16 человек - это с рейса 7K9267, который 31 вечером из Питера в Шарм-Эль-Шейх улетал.

[Оскар]

Цитата: Сообщение от Drow Elf Послушайте, сударь, ваш цинизм - ваше дело. Непонятно одно, зачем вы решили его выпятить? Цинизм у него понимаешь ли. А **** ли вы тогда нам тут не единожды про жертвы войны в Карабахе рассказывал? Они тоже вполне могут в такую же статистику "в среднем по больнице" спокойно лягут, чего же слезы лить? А ваше лично ранение спины, которым вы часто тут помахиваете на манер енга... да вы знаете, сколько в России каждый час спину травмируют? Ну подумаешь не пулевые травмы, а иного рода, будьте мужиком - циничничайте до конца. Если человек циник - это его личное дело. А вот если человек каждому встречному торопится о своем цинизме рассказать, то он ИМХО - наимудацкий на свете *****.

?????????????????????????????
Мне жаль и жертв Карабаха,и жертв Донбасса,и жертв катастрофы в Египте,и жертв аварий на дорогах,в пожарах,наводнениях,домашних и бытовых ссорах и пр. и пр...-ВСЕМ ИМ-Царствие Небесное!
Мой вопрос был лишь в том,что одни жертвы для прессы и обывателя почему то "жертвеннее" других...

Насчёт "моей" пули в позвоночнике-я это считаю своим личным делом:САМ ДОБРОВОЛЬНО пошёл защищать границы своего города-как это сейчас многие делают на Донбассе,знал,что могут убить или ранить,поэтому никаких претензий ни к кому у меня нет-ни военных пенсий,ни наград ни с кого не клянчу,нет даже корочки участника боевых действий-живу,как нормальный обычный человек...Разве что-осталась "память" в виде записи о боевом ранении в военном билете и бумажка "об ЭТОМ" от министра обороны Армении...

Искренне соболезную всем,у которых есть боли в позвоночнике,и чтобы не быть пустобрёхом-выложил в соответствующей Теме адрес деда,который уже помог нескольким нашим форумчанам...

[Бармалей]

ASD-QWE,если у этого самолёта были проблемы с хвостовым оперением как ты привёл в ссылке,то вполне возможно что потерял управление,отвалился хвост,и самолёт пошёл в пике,разрушаясь дальше.

[ASD-QWE]

Цитата: Сообщение от Бармалей ASD-QWE,если у этого самолёта были проблемы с хвостовым оперением как ты привёл в ссылке,то вполне возможно что потерял управление,отвалился хвост,и самолёт пошёл в пике,разрушаясь дальше.

Были, точно были:
"Когалымавиа" и Росавиация поспорили о причинах крушения лайнера в Египте

Цитата: Руководство "Когалымавиа" отмело и предположения, что причиной катастрофы могли быть последствия инцидента с этим самолётом в 2001 году, когда он при посадке в том же Египте - только в Каире - получил повреждения хвостовой части. Тогда самолёт эксплуатировала ливанская авиакомпания. Андрей Аверьянов объяснил, что после этого, в том же году, самолёт был отремонтирован производителем, Airbus, на заводе в Тулузе, и сомневаться в качестве этого ремонта не приходится.

Тем более что
На обломках упавшего российского самолета следов взрывчатки не обнаружено

Цитата: На тех частях разбившегося в Египте А321, которые уже успели изучить исследователи, не найдено следов взрывчатых веществ. Об этом сообщили источники в Каире. Однако работа еще не завершена. "На исследованных частях самолета на данный момент следов взрывчатых веществ не обнаружено", — сообщил источник агентству РИА Новости. При этом источник подчеркнул, что работа будет продолжаться "еще длительное время".

[Drow Elf]

Цитата: Сообщение от Оскар Мой вопрос был лишь в том,что одни жертвы для прессы и обывателя почему то "жертвеннее" других...

Потому что львиная доля других и правда умерла банально, по большей части естественно. От возраста, от болезней, от собственной тупости перебегая на красный или обкурившись спайсов. И самое главное 99.9% из 262 умирающих каждый час не видели порога своей смерти. Даже диагнозы раковых больных "вам осталось 4-6 недель" и то не так жесток, как осознание того что вот ты жив, возвращаешься из отпуска... а вот через несколько минут тебя размажет об землю.
Ну и опять же, я не ставил вопрос о том, чья жизнь ценнее, а смерть жертвенне. Я лишь озвучил давно выведенную умными людьми истину о том, что циник, при каждом удобном случае твердящий о своем цинизме, мягко говоря весьма неприятный человек. Уж почти от кого угодно ожидал такого, но от человека подобного вам... крайне неприятно удивлен.

[ASD-QWE]

Бармалей, если сейчас затронут проблемы технические - стопроц следователи из Тулузы подключатся, так что расследование будет всесторонним, сомневаться не приходится. Ты представляешь какой репутационный удар по ТО Эйрбасовскому?

[Бармалей]

Цитата: Сообщение от ASD-QWE Бармалей, если сейчас затронут проблемы технические - стопроц следователи из Тулузы подключатся, так что расследование будет всесторонним, сомневаться не приходится. Ты представляешь какой репутационный удар по ТО Эйрбасовскому?

Удар будет ниже живота...

СМИ сообщили о первых итогах расшифровки "черных ящиков" A321
Москва. 2 ноября. INTERFAX.RU - Пассажирский самолет компании "Когалымавиа", разбившийся в Египте, не посылал сигнала SOS до исчезновения с экранов радаров и не подвергался внешнему воздействию, сообщают СМИ со ссылкой на источник в египетском комитете по авиационным происшествиям.
К такому предварительному выводу специалисты пришли на основе анализа данных бортовых самописцев разбившегося авиалайнера.
Как утверждают в "Когалымавиа", единственной разумной причиной разрушения самолета А321 в воздухе могло быть внешнее воздействие. Представитель авиакомпании исключил версию технической неисправности и ошибку пилотов. По его словам, перед катастрофой экипаж "полностью потерял работоспособность" и не смог подать сигнал бедствия.
http://www.interfax.ru/world/477000

[ASD-QWE]

Цитата: Сообщение от Бармалей Как утверждают в "Когалымавиа", единственной разумной причиной разрушения самолета А321 в воздухе могло быть внешнее воздействие. Представитель авиакомпании исключил версию технической неисправности и ошибку пилотов. По его словам, перед катастрофой экипаж "полностью потерял работоспособность" и не смог подать сигнал бедствия. http://www.interfax.ru/world/477000

Вон там по ссылке выше в Росавиации уже попросили не торопиться. Да и я, сравниваю слова с прессухи КогалымАвиа с графиком флайтрадара, сомневаюсь о мгновенной, "взрывной разгерметизации" (как было сказано дословно) - кто-то же 22 секунды, пока лайнер терял скорость, пытался выровнять высоту.

[Оскар]

Цитата: Сообщение от Drow Elf Потому что львиная доля других и правда умерла банально, по большей части естественно. От возраста, от болезней, от собственной тупости перебегая на красный или обкурившись спайсов. И самое главное 99.9% из 262 умирающих каждый час не видели порога своей смерти. Даже диагнозы раковых больных "вам осталось 4-6 недель" и то не так жесток, как осознание того что вот ты жив, возвращаешься из отпуска... а вот через несколько минут тебя размажет об землю. Ну и опять же, я не ставил вопрос о том, чья жизнь ценнее, а смерть жертвенне. Я лишь озвучил давно выведенную умными людьми истину о том, что циник, при каждом удобном случае твердящий о своем цинизме, мягко говоря весьма неприятный человек. Уж почти от кого угодно ожидал такого, но от человека подобного вам... крайне неприятно удивлен.

Drow Elf, поверь-в этой жизни я видел очень много смертей,к моему великому сожалению и огорчению...И когда ходишь по кладбищу-для лежащих там нет никакой разницы-когда и как они ушли в Мир Иной...
Тут нет никакого цинизма-это всего лишь суровая Правда Жизни...
Для любого человека трагичнее всего-смерть его родных и близких,да и то со временем эти раны медленно затягиваются...

[ASD-QWE]

Почему не всегда возраст самолета связан с безопасностью

Цитата: Обычные граждане, далекие от авиации, как правило, полагают, что возраст самолета и его безопасность неразрывно связаны. Авиаторы обычно утверждают обратное. Вот и в катастрофе с А321 "Когалымавиа" эксперты, пилоты, да сама компания уверяют, что возраст самолета, а ему исполнилось 18,5 лет, не является причиной крушения. Вообще, один из пилотов, с которым я обсудил трагедию, заметил, что самолет еще достаточно молод. Однако мои собеседники, а все они в прошлом пилоты, не очень охотно делились секретами технического обслуживания самолетов. Уверен, что большинство граждан, говоря о старом самолете, прекрасно понимают, что главное не возраст, а качество обслуживания. Не существует прямой зависимости между возрастом и безопасностью эксплуатации воздушного судна. Главное — обеспечивается ли его исправность на должном уровне. И именно качество технического обслуживания вызывает наибольшие сомнения. Ведь чем старше самолет, тем дороже его эксплуатация — это обычные граждане понимают сегодня не только интуитивно, но и опираясь на собственный опыт, например, эксплуатации легковых автомобилей, которые сегодня есть почти в каждой семье. Те, кто владеет новыми автомобилями, прекрасно знают, что с каждым годом стоимость техобслуживания автомобиля стремительно возрастает. Причем некоторые детали меняются строго в зависимости от величины пробега. Примерно к пяти годам большинство автомобилей изношены так, что им требуется замена дорогостоящих узлов и агрегатов. Причем рыночная стоимость автомобиля на рынке в результате износа падает примерно вдвое. По этой причине автовладельцу экономически не очень интересно вкладывать деньги в ремонт, он старается избавиться от машины. Авиаторам, возможно, сравнение с автомобилем покажется не совсем корректным, но все же с авиатехникой картина примерно такая же. Подержанные автомобили приобретают домохозяйства с невысокими доходами. Как и самолеты на вторичном рынке берут не крупные авиаперевозчики. И здесь начинается самое интересное. Конечно, если новый владелец старого автомобиля не поскупится на восстановительный ремонт и выполнит его качественно, то сомневаться в надежности такого транспортного средства не придется. Однако чаще, желая сэкономить на ремонте, особенно, если техника используется в коммерческих целях, автовладелец переходит на обслуживание к неофициальным дилерам, приобретает дешевые неоригинальные запчасти. И в этом случае, вероятность возникновения отказов и неполадок намного выше, но зато и прибыль больше. По словам пилотов, примерно такая же ситуация и в авиапроме. Но, уверяют собеседники, использование бывших в употреблении деталей в ремонте самолетов сегодня практически невозможно. Такое бывало в 90-е, но не сейчас — очень жесткий контроль, уверяют эксперты. Возможно, это и так, но почему-то я уверен, что в обычной ситуации некоторые бизнесмены, выбирая между затратами и прибылью, отдают предпочтение максимальной прибыли. Конечно, они думают о рисках, но не могут их адекватно оценить. Риски не кажутся им слишком большими в момент принятия решения о том, сколько заплатить за ремонт, за пилота. А выбор всегда есть: можно отдать много денег за качественный ремонт или, допустим, вдвое меньше; можно нанять дорогостоящего квалифицированного пилота или посадить за штурвал переученного бывшего бортинженера, который обойдется дешевле, но зато в экстремальной ситуации не сможет зайти на второй круг. В общем, причины катастроф не ограничиваются только человеческим фактором, ошибкой пилотов или техническими неисправностями. Проблемы могут быть намного глубже — они в среде, в которой сегодня приходится существовать российским авиаперевозчикам. Возможно, система авиационной безопасности не учитывает некоторых нюансов среды и требует срочной отладки. Многие страны используют возрастные самолеты, но бьются чаще всего, с начала 2000-х, они почему-то только в российских компаниях. Сегодня в СМИ разошлась информация со ссылкой на "Когалымавиа", что разбившийся лайнер был в отличном техническом состоянии, а единственной причиной его разрушения могло быть механическое воздействие в воздухе. Это сообщение прозвучало настолько же неожиданно, как заявление террористической организации "Исламское государство", что она берет ответственность на себя. Остается только ждать расшифровки черных ящиков.

[Крымский]

http://politolog.net/novosti-mira/eg...t-emu-vzletet/

[BonJon]

Германия в шоке: в деревушку со 102 жителями заселят 750 беженцев

[Час Мужества]

a_tos,

Цитата: Сообщение от a_tos Были проблемы с движком, запросили аварийную посадку к Каире. Не дотягивали, хотели сесть на военный аэродром, но и туда не дотянули около 15 км...Рассыпание в воздухе и разброс обломков - результат ухода в беспорядочный штопор.

Самолёт - достаточно крепкая штука, чтоб развалиться после ухода в штопор, к тому же развалиться пополам (а не рассыпаться). Да и на одном движке 321-й запросто может лететь.

[BonJon]

Синай - изменение маршрутов

По данным AFP, после заявления ИГ две крупные авиакомпании Европы - немецкая Lufthansa и французская Air France,
а также Emirates - приняли решение избегать полетов над Синайским полуостровом в качестве меры предосторожности

В то же время крупный британский авиаперевозчик EasyJet заявил, что не планирует менять маршруты. British Airways также продолжает осуществлять полеты в Шарм-эш-Шейх.

[Бугор]

США предложили России присоединиться к Транстихоокеанскому партнерству
США приглашают Россию и Китай присоединиться к Транстихоокеанскому партнерству, если они готовы к открытому сотрудничеству. Об этом заявил госсекретарь США Джон Керри в интервью телеканалу «МИР» в рамках официального визита в Казахстан.

Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/56377f259a79473afc5a2cc0

-----------------------------------------------------

Джон Керри сегодня сделал заявление относительно статуса Донбасса и антироссийских санкций. Госсекретарь США считает, что Донбассу должен быть предоставлен особый статус. В этом случае санкции будут сняты, что пойдёт на пользу межгосударственным отношениям...

-----------------------------------------------------

чего это в Вашингтоне объелись?

[Эколог]

Цитата: Сообщение от Бугор чего это в Вашингтоне объелись?

видимо кумысу перепил теплого.
это ж "партнёрство" против Китая и было. А беспошлинная торговля США с Китаем это страшный сон для американцев.